Logística: un respaldo para el crecimiento

Sólo los sectores azucarero, citrícola y granario de la provincia transportan unos 20 millones de toneladas de producción al año. Este importante movimiento de mercaderías, que no incluye el traslado de productos industriales ni comerciales, demanda un desarrollo de logística de gran magnitud, que incluye transporte y un sistema de almacenamiento y de distribución de mercaderías. A partir del martes, la logística de nuestra provincia escribirá una nueva página en su historia, cuando se concrete la exportación de un cargamento de arándanos que partirá en avión directamente desde Tucumán a Estados Unidos.
La economía de Tucumán se apresta a vivir el próximo martes un día histórico: el primer cargamento de 45 toneladas de arándanos con destino a los Estados Unidos partirá en avión directamente desde el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo, en un hecho que constituirá un importante avance en el desarrollo de la logística de nuestra provincia. Será el primero de seis envíos aéreos previstos a llevarse a cabo para exportar la fruta tucumana durante la presente temporada, proceso que será ejecutado por las comercializadoras Expofresh y Tecnovital.
De esta forma, se exportará a través de vuelos programados un total de 270 toneladas de la fruta. El año pasado se exportaron un total de 770 toneladas desde Tucumán. Impulsado por el Gobierno provincial, el proceso exportador de arándanos contará con la participación del Senasa y de la Aduana para certificar la validez de los envíos.
El paso inicial que dará el arándano puede sentar las bases para un futuro, que podría favorecer a otras producciones. Tucumán es una provincia que exporta gran parte de lo que produce, tanto en lo que a materias primas se refiere (limón, granos, frutillas, paltas, etcétera) como a productos industrializados (azúcar, golosinas, autopartes, etcétera).
La logística -en especial el transporte- representa un parte importante de los gastos de las empresas. En el sector azucarero, por ejemplo, trasladar la producción a los centros de consumo demanda un 15% de los costos productivos, mientras que la citricultura debe resignar hasta un 40% de sus ingresos por exportaciones para pagar los fletes, especialmente el marítimo.
Expertos señalan que, a medida que crece el volumen del comercio, crece la congestión en la cadena de distribución. José Barbero, especialista del Banco Mundial para el Transporte en América Latina y el Caribe, señaló que hay fallas en la logística general, con restricciones importantes de espacios de almacén, en caminos y en transporte. Pese a estas restricciones, propietarios de camiones buscan adaptarse a las nuevas realidades de la economía.