El exceso de vehículos en el microcentro

El área central de San Miguel de Tucumán contiene al centro comercial más completo y dinámico del Noroeste Argentino, que convierte a la ciudad en la puerta de entrada a esta región del país. Una amplia oferta cultural, comercial y de servicios en general, centros cívicos distintivos y una concentración de edificaciones de alto valor patrimonial tienen lugar en ese sector de la urbe, donde el espacio público presenta condiciones de deterioro que atenta contra todo su potencial. Junto a ese gran dinamismo, la congestión del tránsito, la proliferación de medios informales -en malas condiciones, en general-, la contaminación visual, la ocupación de la vía pública por el comercio informal, la degradación edilicia en sectores de El Bajo aparecen como cuestiones claves a resolver para colocar al centro comercial de la ciudad en un nuevo escalón de su desarrollo. Estas apreciaciones forman parte del Plan Estratégico Urbano Territorial para la ciudad de San Miguel de Tucumán SMT 2016, que fue aprobado el año pasado.
El trabajo brinda ideas, lineamientos y recomendaciones para el desarrollo urbano de la ciudad en vistas al bicentenario de la Declaración de la Independencia en 2016. Se señala, entre otras cosas, que el sistema de transporte público automotor de pasajeros se halla en una situación de abandono notable. La concentración de actividades en el área central (administración pública, comercio, enseñanza) determina un polo generador de atracción de desplazamientos no sólo desde el interior de la ciudad sino también desde el área metropolitana y la región. Un relevamiento efectuado por la Municipalidad de la capital señala que los 222.700 vehículos que integran el parque automotor de Tucumán son demasiados para una ciudad cuya zona céntrica no se ha desarrollado en materia de infraestructura. Del total de vehículos, el 56% corresponde la capital, es decir, 128.541 rodados. Se desprende de esa cifra que, en la capital, hay un automóvil por cada cuatro habitantes, mientras que en toda la provincia, el promedio es de un vehículo por cada seis habitantes. Para realizar el cálculo, se tomó como base el último censo de 2001, que registró una población de 1.338.523 habitantes, de los cuales, 527.607 residen en San Miguel de Tucumán. En consecuencia, el tránsito en el microcentro corre el serio riesgo de colapsar en cualquier momento. Por ejemplo, en las horas pico, ingresan alrededor de 3.500 vehículos por hora a la zona de la plaza Independencia. Esta situación genera diversos problemas, tanto para la circulación de los rodados en el sector céntrico como para el estacionamiento. El secretario municipal de Obras y Servicios Públicos propuso la descentralización de las oficinas públicas para evitar que la gente vaya al centro en vehículo a hacer trámites. Esta es una de las propuestas del Plan Estratégico, donde se señala además que su puesta en marcha requiere de acuerdos en el nivel de gobierno que permitan materializarlo.
En 2006 vino a Tucumán un especialista catalán, uno de los responsables de la transformación de Barcelona en una “marca” urbanística y cultural. En esa ocasión, enfatizó que no pueden emprenderse grandes obras si no hay servicios públicos que aseguren que la ciudad funcione. Se refirió a la red de centros sociales en los barrios y a la descentralización municipal. Nos preguntó: “¿Cuál es el proyecto de futuro de Tucumán? ¿Qué quieren ser dentro de cinco años? ¿Quieren estar entre las cinco ciudades más importantes de Argentina? ¿Sí o no? No se los va a regalar el Presidente; lo tienen que trabajar ustedes”. El trabajo realizado por la Municipalidad debe servir para la evaluación y para elaborar un diseño consensuado de lo que se pretende.