Onda verde

En una "ciudad salvaje", donde los automovilistas no respetan al peatón, la instalación de semáforos puede ayudar a ordenar el tránsito, pero no significan la solución. El presidente del Colegio de Arquitectos, Gustavo Napadensky, propone -entre otras medidas- la recuperación del transporte público de colectivos, lo cual permitiría sacar a los autos ilegales del centro.

"Al tener transporte seguro, la gente puede prescindir de los remises truchos, que son un factor de congestión del tránsito", afirmó Napadensky, quien destacó que la movilidad de la ciudad es tema central en el Plan Estratégico que se debate actualmente. Para el urbanista, la excesiva densidad y centralización de la capital ha creado problemas difíciles de resolver.

Por su parte, otro dirigente de ese colegio, Julio Middagh, elogió la fluidez del tránsito que lograron los semáforos de la avenida Mate de Luna. Y aunque todavía no se puso en funcionamiento la del centro, advierte que "con el flujo de vehículos que se ve en algunas cuadras, puede haber conflicto", dijo.

Middagh opina que el microcentro debe crecer en peatonalización. "Esto de llegar con el auto a las puertas mismas de la Casa de Gobierno es un lujo que sólo pueden pretender los que viven en ciudades desordenadas como la nuestra -objetó-. El obligar a caminar un poco a la gente sería más saludable".

Además de recuperar el transporte público, es necesario -según el experto- prohibir que los remises circulen como taxis. Y le parece que sería atinado prohibir la entrada de autos particulares al centro. "Se debería restringir la existencia de oficinas públicas, sanatorios y otras instituciones en el área central -sugirió- y replantear el acceso vehicular a las escuelas. Siempre hay 30 a 40 trasportes escolares parados en dos y tres filas, con chicos cruzando. Se necesita un trabajo estudiado en forma integral para reestructurar todo el tránsito". Aclaró que ésas no son medidas sencillas ni baratas, pero esta situación caótica lo exige.

Proteger al más débil
La defensa del peatón, quien libra a diario una batalla desigual contra los automovilistas en el microcentro, ha sido el motivo que impulsó a la Municipalidad a semaforizar la zona.

Según explicó la titular de Planificación Urbana, Isabel del Carmen Salas, se buscó reemplazar al varita por un sistema que también incluya los semáforos peatonales.

"Queremos que el peatón pueda moverse con seguridad en el microcentro. También priorizar la circulación en las avenidas. Que el automovilista llegue más rápido por ellas, desalentando el uso de las calles laterales -explicó-. Se usará una central inteligente que permitirá regular los tiempos de los semáforos, de acuerdo con la demanda horaria".

A $ 55.000 por esquina
En el afán por concretar la semaforización del microcentro, la Municipalidad habría ignorado algunas luces rojas que se encendieron en el Concejo Deliberante y pasó de largo, sin prestarles atención. Tal es, aunque en otras palabras, la denuncia que viene manifestando un edil de la oposición.
La inquietud gira en torno del monto adjudicado, de 4,5 millones para 73 esquinas, lo cual arroja un costo de $ 55.000 por esquina. Este valor resulta notoriamente superior a lo que costó, por ejemplo, la semaforización de la ciudad de Resistencia (Chaco): entre $ 13.000 y $ 15.000 por esquina, según precisó el concejal Gustavo Usandivaras, ex director de Catastro municipal. "Yo planteo que esta licitación estuvo claramente orientada a una empresa. Es decir, pusieron como condición que los equipos funcionen con el sistema de esa empresa -afirmó Usandivaras-. A esto lo dijo el secretario de Obras Públicas en un programa de radio. Lo citamos para que dé una explicación en el Concejo, respecto del sobreprecio, pero no se presentó".
Usandivaras añadió que los funcionarios aducen que estos semáforos están guiados por un sistema inteligente. "Pero el valor del sistema de sincronía es de $ 500.000 -objetó-. Y restando ese monto, igual siguen costando casi $ 55.000 por esquina".