Adiós varita

Nacieron, exactamente, en enero de 1940. Por aquel entonces trepaban nueve escalones y ocupaban una garita, ubicada en el centro de la calle. Se colocaban mangas blancas. Y se convertían (durante cuatro horas cada uno) en semáforos de carne y hueso. Sus funciones morirán, exactamente, 65 años después...

A fines de noviembre, cuando se habiliten los 73 nuevos complejos semaforizados, Tucumán se quedará sin sus semáforos humanos. Ya los hombres y mujeres de camisa blanca y pantalón verde no darán paso ni lo interrumpirán. Pero aunque abandonarán su papel de director de orquesta vehicular, tendrán una nueva misión. Ahora, los 250 varitas controlarán que se obedezca el mandato del aparato eléctrico.

Animal de costumbres
El ex militar y actual interventor de la Policía de Tránsito y de la Vía Pública, Miguel Angel Molins (48 años, casado, padre de mellizos), dice que el cambio de funciones para su troupe es inmediato. "Los agentes seguirán en sus esquinas, pero ya no van a regular la circulación. Ahora tendrán que inspeccionar a los automovilistas, para que cumplan con las señales luminosas y para que no invadan la senda peatonal. El principal objetivo de la semaforización es beneficiar al peatón", explica.

Este neuquino radicado en la provincia cree que la nueva tarea no será fácil. "Los tucumanos son muy amables y cálidos, pero tienen un grado de transgresión nunca visto. En el sur, en cambio, la gente es más fría, pero existe una organización ciudadana eficiente", compara.

A pesar de las complicaciones, Molins estima que conductores y los peatones no tardarán en acostumbrarse al nuevo paisaje urbano porque los agentes estarán en todas las esquinas. De hecho, anhela que eso ocurra en poco tiempo.

Es que el funcionario está convencido de que el desorden y el caos provocan violencia, transgresión, insultos y peleas. "En el centro, pareciera que el peatón pierde todos sus derechos, es permanentemente agredido por los automovilistas. Quizás con la semaforización, esa situación desaparezca", concluye.

Quien no quiere desaparecer es Antonio González. A este inspector de tránsito de 44 años no le simpatiza la idea de abandonar su puesto. Desde hace más de 20 años, se levanta cada amanecer a las seis para llegar temprano a la esquina de San Juan y Junín. "No sé si quiero cambiar, uno ya se acostumbra a esto. Ahí abajo vamos a tener que soportar a los conductores", se queja desde su puesto de altura.

A la garita se acerca Julio Correa. Este agente, con menos años de antigüedad que su compañero, interrumpe: "dicen que primero tendremos que lograr que los automovilistas se acostumbren a respetar a los peatones, y después pasaremos a controlar que las tareas de carga y descarga en el microcentro se hagan en el horario permitido, porque eso ahora no se cumple", añade con algo de entusiasmo.

Lo cierto es que, más allá de las discrepancias entre detractores y entusiastas, el control vehicular ya no dependerá de los policías de tránsito. Adiós al semáforo humano.