26 Noviembre 2006 Seguir en 
BUENOS AIRES.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo, (IATA, según sus siglas en inglés) pidió al Gobierno que deje sin efecto la renegociación en curso entre el Estado Nacional y Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), por considerar que la empresa incumplió severamente las obligaciones propias de la concesión. Según un comunicado de IATA, entidad que reúne 260 líneas aéreas que centralizan el 94% del tráfico mundial, “los antecedentes del caso de concesión demuestran que existen severos incumplimientos de AA2000 por causas totalmente propias, lo que obliga a la inmediata rescisión del contrato de concesión”.
Se trata del contrato que, a partir de 1998, dejó en manos de la empresa AA2000 la explotación de 33 aeropuertos nacionales, incluido el de Ezeiza, que actualmente es renegociado entre el grupo Eurnekian y el Gobierno. En una carta enviada al presidente Néstor Kirchner, IATA explicó: “la renegociación del contrato de concesión de los 33 aeropuertos bajo la administración de AA2000 no tendrá otro resultado que el de empeorar la existente crisis del sector y carece de toda viabilidad en el largo plazo”. La compensación recíproca de reclamos entre el grupo empresario y el Gobierno implicaría un perjuicio patrimonial al Estado, a todos los usuarios y a las líneas aéreas, insistió la organización internacional.
Casos testigo
Tras recordar la actuación del Gobierno en casos de incumplimiento de parte de empresas privatizadas, como los de Aguas Argentinas y el Correo Argentino, IATA pidió que en este caso se actúe de la misma forma.
Entre las causales que abonarían la postura de IATA, la entidad mencionó: “el concesionario no pagó el canon comprometido; en promedio pagó solo un 35% del total y además incumplió el plan de inversiones obligatorias, las que sólo se comprobaron en un 5%”. Por ello, según IATA, AA2000 adeudaría una suma de más de $ 850 millones de pesos.
Además, en el nuevo contrato, se garantizaría “una rentabilidad asegurada y exorbitante a un concesionario que ha tenido como única conducta persistente en el tiempo el incumplimiento a sus obligaciones frente al Estado nacional”.
“La renegociación (en curso) no reconoce el alto costo que han asumido quienes financian todo este proceso, como es el caso de los usuarios, compañías aéreas y pasajeros. En el caso de las líneas aéreas, estas han pagado 230 millones adicionales e injustificados”, criticó la organización. (DyN)
Se trata del contrato que, a partir de 1998, dejó en manos de la empresa AA2000 la explotación de 33 aeropuertos nacionales, incluido el de Ezeiza, que actualmente es renegociado entre el grupo Eurnekian y el Gobierno. En una carta enviada al presidente Néstor Kirchner, IATA explicó: “la renegociación del contrato de concesión de los 33 aeropuertos bajo la administración de AA2000 no tendrá otro resultado que el de empeorar la existente crisis del sector y carece de toda viabilidad en el largo plazo”. La compensación recíproca de reclamos entre el grupo empresario y el Gobierno implicaría un perjuicio patrimonial al Estado, a todos los usuarios y a las líneas aéreas, insistió la organización internacional.
Casos testigo
Tras recordar la actuación del Gobierno en casos de incumplimiento de parte de empresas privatizadas, como los de Aguas Argentinas y el Correo Argentino, IATA pidió que en este caso se actúe de la misma forma.
Entre las causales que abonarían la postura de IATA, la entidad mencionó: “el concesionario no pagó el canon comprometido; en promedio pagó solo un 35% del total y además incumplió el plan de inversiones obligatorias, las que sólo se comprobaron en un 5%”. Por ello, según IATA, AA2000 adeudaría una suma de más de $ 850 millones de pesos.
Además, en el nuevo contrato, se garantizaría “una rentabilidad asegurada y exorbitante a un concesionario que ha tenido como única conducta persistente en el tiempo el incumplimiento a sus obligaciones frente al Estado nacional”.
“La renegociación (en curso) no reconoce el alto costo que han asumido quienes financian todo este proceso, como es el caso de los usuarios, compañías aéreas y pasajeros. En el caso de las líneas aéreas, estas han pagado 230 millones adicionales e injustificados”, criticó la organización. (DyN)
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