22 Julio 2002 Seguir en 
A partir de los constantes aumentos de los combustibles por la disparada del dólar, los automovilistas tucumanos comenzaron a cambiar ciertos hábitos al momento de subir al volante. Según los propietarios de distintas estaciones de servicios del medio, los automovilistas y motociclistas frecuentan con mayor asiduidad las bocas de expendio, pero cargan mucho menos, casi a cuentagotas. Desde enero, el alza de la nafta es superior al 70% y el gasoil subió casi un 100%. Con ello, llenar el tanque pasó al olvido.
Según el presidente de la Cámara de Propietarios de Estaciones de Servicio (CAPEGA), Raúl Montanaro, el consumo de nafta en general cayó un 40% respecto del mismo período del año pasado. De 5 millones de litros de naftas que se consumían al mes, pasó a 2,1 millones de litros.
"El fenómeno que observamos después de la devaluación es que mucha gente cambió sus costumbres. Quien cargaba nafta Ultra pasó a la Súper, y el que usaba Súper lleva ahora la Normal, por el precio", observó Marcos Iñigo, encargado de una estación de servicio de Junín al 400.
De $10 que solían cargar, ahora el promedio es entre $4 y $6. "Vienen más, por eso la venta por picos se duplicó, pero no se duplicaron las ventas, porque llevan menos cantidad; cargan a cuentagotas", añadió.
El valor de las monedas
Otra realidad que se impone es la valorización de las monedas. "Es increíble cómo los taxistas, remiseros y motoqueros usan las monedas y las cuidan para comprar combustibles", dijo. "Por turno, que es de ocho horas, tenemos un promedio de $200 en monedas de $1 y de $0,50", aseveró. "Es que valen como efectivo y así se ahorran el desagio de los bonos", explicó Alejandra, de la estación de servicio de avenida Aconquija al 2000.
CAPEGA resolvió aplicar un desagio del 15% a los usuarios que compran con bonos provinciales. "Es nuestra desgracia porque nos hacer perder un 20% de poder adquisitivo con relación al resto de las provincias", apuntó Montanaro. "Pero no podemos dejar de aceptarlos porque se agudizaría aún más la crisis", apuntó.
Otro inconveniente que deben afrontar los automovilistas es la imposibilidad de comprar con tarjetas de crédito en la mayoría de las estaciones de servicio. Según datos del sector, sólo un 10 y un 15% aceptan los pagos con tarjetas, el resto no. En total existen unas 150 estaciones en la provincia. "Es que las tarjetas provinciales pagan el 50% en bonos y 50% en Lecop y las nacionales demoran 30 días en hacer efectivo el pago, que durante un proceso inflacionario es imposible soportarlo", justificó el encargado de la estación de servicio de Sarmiento y Maipú, José Miguel de la Jara.
"Es verdad que nuestro cliente que antes venía una vez por día, ahora lo hace dos y tres veces porque compra lo justo y se marcha", ilustró.
Algunos casos
Adolfo tiene 34 años y es panadero. Todos los días recorre varios kilómetros para repartir el pan en su camioneta. "Siempre cargué $10, pero ahora con los aumentos cada vez ando menos, y tengo miedo de quedarme parado en algún lugar", dijo con resignación. Marcelo, de Tafí Viejo, optó por usar su automóvil sólo los fines de semana. "Antes iba al trabajo en mi auto, pero ahora voy en ómnibus para cuidar la plata", se sinceró.
"Las migraciones de combustibles son una constante y los que pudieron, se pasaron al uso de Gas Natural Comprimido, que es mucho más económico", agregó De la Jara.
En la periferia
Sin embargo, los cambios pueden afectar al vehículo al poner nafta común a los motores preparados para nafta súper. La tendencia se observa sobre todo en la periferia de la ciudad.
Según representantes de Repsol-YPF, el único combustible que comercializó más entre enero y junio fue la nafta común, cuyo consumo subió el 1,4%. Los otros productos sufrieron bajas: -4,1% la nafta súper 95; -19,8% la súper 97 y -2% el gasoil.
Montanaro aclaró que los cambios de combustible no es conveniente para el vehículo. "El hecho de bajar el octanaje al combustible afecta su buen rendimiento", sintetizó.
En efecto, los mecánicos afirman que bajar el octanaje al requerido genera inconvenientes en la combustión y afecta bielas, cilindros, filtros de naftas y pistones con la consecuente pérdida de potencia. "El 90% de los autos nuevos vienen con inyección electrónica de fábrica con catalizador; si no se pone el octanaje adecuado, el motor pierde rendimiento y velocidad", explicó Miguel Angel Pérez. El mecánico sugirió que aunque cueste un poco más, el automovilista debe seguir usando la nafta que corresponde al motor del auto. No otra.
Pistas seguras
¿Cómo se puede ahorrar en el mantenimiento del auto?
Mantenga sus neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante e indicada en el manual. Cuando maneje con una carga pesada o en condiciones de mucho calor, infle sus neumáticos a la mayor presión recomendada.
¿Cada cuánto se debe medir la presión de las gomas?
La presión de las cubiertas debe medirse una vez por semana o cada 500 kilómetros. Conducir con las cubiertas bajas representa mayor consumo de combustible, efectos imprevistos en la conducción y puede producir daños en los neumáticos. Además, cada tanto realice un chequeo visual para detectar objetos incrustados en las ranuras como piedras o vidrios.
¿Las estaciones de servicio deben tener a la vista el número de octano del combustible ?
Sí. De acuerdo con una resolución de la Secretaría de Energía de la Nación, los surtidores de naftas de todas las bocas de expendio que operan en el país deben tener en forma visible una leyenda con la indicación del número de octano, y si contienen o no plomo. En caso de detectarse el incumplimiento en cuanto a las características del combustible, la autoridad competente aplicará severas sanciones a los infractores y hasta podría clausurar la estación.
¿Qué se verifica en las inspecciones a las estaciones?
Se verifica el cumplimiento de las normas de seguridad, se realiza el control volumétrico de los surtidores, se verifican los precios de venta y se toman tres muestras de combustibles: nafta común, nafta súper y gasoil. Estas se llevan a los laboratorios del Instituto Naciones de Tecnología Industrial para su análisis. una de ellas, por una oferta, en vez de traer un contenido de 220 gramos, contiene 260 gramos. Esa es la que se debe adquirir.
¿A qué clase de vehículos puede adaptarse el gnc?
Autos particulares, camiones, camionetas y vehículos comerciales de toda índole. En nuestro país ya lo usan alrededor de 500.000 rodados. En un principio sólo lo utilizaban los taxis y remises. Hoy también se mueven con GNC los vehículos comerciales y los de uso particular, que incluye a rodados de mayor valor.
Según el presidente de la Cámara de Propietarios de Estaciones de Servicio (CAPEGA), Raúl Montanaro, el consumo de nafta en general cayó un 40% respecto del mismo período del año pasado. De 5 millones de litros de naftas que se consumían al mes, pasó a 2,1 millones de litros.
"El fenómeno que observamos después de la devaluación es que mucha gente cambió sus costumbres. Quien cargaba nafta Ultra pasó a la Súper, y el que usaba Súper lleva ahora la Normal, por el precio", observó Marcos Iñigo, encargado de una estación de servicio de Junín al 400.
De $10 que solían cargar, ahora el promedio es entre $4 y $6. "Vienen más, por eso la venta por picos se duplicó, pero no se duplicaron las ventas, porque llevan menos cantidad; cargan a cuentagotas", añadió.
El valor de las monedas
Otra realidad que se impone es la valorización de las monedas. "Es increíble cómo los taxistas, remiseros y motoqueros usan las monedas y las cuidan para comprar combustibles", dijo. "Por turno, que es de ocho horas, tenemos un promedio de $200 en monedas de $1 y de $0,50", aseveró. "Es que valen como efectivo y así se ahorran el desagio de los bonos", explicó Alejandra, de la estación de servicio de avenida Aconquija al 2000.
CAPEGA resolvió aplicar un desagio del 15% a los usuarios que compran con bonos provinciales. "Es nuestra desgracia porque nos hacer perder un 20% de poder adquisitivo con relación al resto de las provincias", apuntó Montanaro. "Pero no podemos dejar de aceptarlos porque se agudizaría aún más la crisis", apuntó.
Otro inconveniente que deben afrontar los automovilistas es la imposibilidad de comprar con tarjetas de crédito en la mayoría de las estaciones de servicio. Según datos del sector, sólo un 10 y un 15% aceptan los pagos con tarjetas, el resto no. En total existen unas 150 estaciones en la provincia. "Es que las tarjetas provinciales pagan el 50% en bonos y 50% en Lecop y las nacionales demoran 30 días en hacer efectivo el pago, que durante un proceso inflacionario es imposible soportarlo", justificó el encargado de la estación de servicio de Sarmiento y Maipú, José Miguel de la Jara.
"Es verdad que nuestro cliente que antes venía una vez por día, ahora lo hace dos y tres veces porque compra lo justo y se marcha", ilustró.
Algunos casos
Adolfo tiene 34 años y es panadero. Todos los días recorre varios kilómetros para repartir el pan en su camioneta. "Siempre cargué $10, pero ahora con los aumentos cada vez ando menos, y tengo miedo de quedarme parado en algún lugar", dijo con resignación. Marcelo, de Tafí Viejo, optó por usar su automóvil sólo los fines de semana. "Antes iba al trabajo en mi auto, pero ahora voy en ómnibus para cuidar la plata", se sinceró.
"Las migraciones de combustibles son una constante y los que pudieron, se pasaron al uso de Gas Natural Comprimido, que es mucho más económico", agregó De la Jara.
En la periferia
Sin embargo, los cambios pueden afectar al vehículo al poner nafta común a los motores preparados para nafta súper. La tendencia se observa sobre todo en la periferia de la ciudad.
Según representantes de Repsol-YPF, el único combustible que comercializó más entre enero y junio fue la nafta común, cuyo consumo subió el 1,4%. Los otros productos sufrieron bajas: -4,1% la nafta súper 95; -19,8% la súper 97 y -2% el gasoil.
Montanaro aclaró que los cambios de combustible no es conveniente para el vehículo. "El hecho de bajar el octanaje al combustible afecta su buen rendimiento", sintetizó.
En efecto, los mecánicos afirman que bajar el octanaje al requerido genera inconvenientes en la combustión y afecta bielas, cilindros, filtros de naftas y pistones con la consecuente pérdida de potencia. "El 90% de los autos nuevos vienen con inyección electrónica de fábrica con catalizador; si no se pone el octanaje adecuado, el motor pierde rendimiento y velocidad", explicó Miguel Angel Pérez. El mecánico sugirió que aunque cueste un poco más, el automovilista debe seguir usando la nafta que corresponde al motor del auto. No otra.
Pistas seguras
¿Cómo se puede ahorrar en el mantenimiento del auto?
Mantenga sus neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante e indicada en el manual. Cuando maneje con una carga pesada o en condiciones de mucho calor, infle sus neumáticos a la mayor presión recomendada.
¿Cada cuánto se debe medir la presión de las gomas?
La presión de las cubiertas debe medirse una vez por semana o cada 500 kilómetros. Conducir con las cubiertas bajas representa mayor consumo de combustible, efectos imprevistos en la conducción y puede producir daños en los neumáticos. Además, cada tanto realice un chequeo visual para detectar objetos incrustados en las ranuras como piedras o vidrios.
¿Las estaciones de servicio deben tener a la vista el número de octano del combustible ?
Sí. De acuerdo con una resolución de la Secretaría de Energía de la Nación, los surtidores de naftas de todas las bocas de expendio que operan en el país deben tener en forma visible una leyenda con la indicación del número de octano, y si contienen o no plomo. En caso de detectarse el incumplimiento en cuanto a las características del combustible, la autoridad competente aplicará severas sanciones a los infractores y hasta podría clausurar la estación.
¿Qué se verifica en las inspecciones a las estaciones?
Se verifica el cumplimiento de las normas de seguridad, se realiza el control volumétrico de los surtidores, se verifican los precios de venta y se toman tres muestras de combustibles: nafta común, nafta súper y gasoil. Estas se llevan a los laboratorios del Instituto Naciones de Tecnología Industrial para su análisis. una de ellas, por una oferta, en vez de traer un contenido de 220 gramos, contiene 260 gramos. Esa es la que se debe adquirir.
¿A qué clase de vehículos puede adaptarse el gnc?
Autos particulares, camiones, camionetas y vehículos comerciales de toda índole. En nuestro país ya lo usan alrededor de 500.000 rodados. En un principio sólo lo utilizaban los taxis y remises. Hoy también se mueven con GNC los vehículos comerciales y los de uso particular, que incluye a rodados de mayor valor.
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