19 Julio 2002 Seguir en 
Es uno de los sectores que más golpes recibió por la devaluación. El valor de los autos cero kilómetros se incrementó entre un 100 y un 170%% en pesos, pero su costo en dólares bajó hasta un 60%, según coincidieron en señalar los empresarios del sector.
Este fenómeno se produjo porque el precio de las unidades no aumentó de la mano del dólar, sino que cada terminal fijó una política diferente para que las ventas no cayeran a niveles catastróficos. "Se encontró un equilibrio para que el daño no sea tan grave. Es lógico que se genere una situación de estas características, porque el valor real del peso está por el piso", argumentó un empresario tucumano.
Un auto que en diciembre, cuando aún un peso era igual a un dólar, se vendía a $11.720, pasó a comercializarse ahora a $25.000, mientras que su precio en la moneda norteamericana llega a los U$S7.200. "Es una consecuencia directa de la devaluación. En pesos subieron una barbaridad, pero en dólares el valor cayó de manera terrible. Para el que tenga los dólares guardados, esta es la mejor ocasión para comprar un auto", comentó Julio Quesada.Alfredo Corbella, que se especializa en la venta de vehículos 4x4, dijo que se está viviendo una situación sin precedentes. "Jamás un automotor de estas características llegó a costar U$S16.000. El mercado será conquistado por aquellos que tengan esta moneda en la mano", pronosticó el empresario.
Si bien es cierto que la mayoría de las terminales manejan su listas de precios en pesos, algunas comenzaron a aplicarlas en dólares. Fiat, por ejemplo, ya dolarizó su vehículos, pero utilizando la cotización del Banco Central.
Otras agencias también recurren a diferentes estrategias para realizar operaciones. Para tentar aún más a los clientes, no les exigen el pago en dólares, sino que les dan la posibilidad de que los cambien en el mercado financiero para que puedan sacar una diferencia con la que pueden cubrir los costos de patentamiento y flete, entre otros gastos administrativos.
Argumentos
Naum Alperovich, presidente de la cámara local que nuclea a los propietarios de las concesionarias, explicó que los autos que se fabrican en el país también se encarecieron por una sola razón: el 70% de las autopartes que se utilizan en la producción son de origen extranjero. "Esto también habla muy mal de la industria nacional", explicó el empresario.
Aclaró que, de todas maneras, los valores se encarecieron por los efectos de la inflación y no por el incremento de la moneda norteamericana. "Si esto fuera así, el valor de los vehículos se habría cuadruplicado", concluyó.
A partir de este difícil panorama, las reglas de juego cambiarán en el sector, según coincidieron en señalar los empresarios. Las concesionarias deberán buscar nuevos nichos para poder sobrevivir. Entre ellos se destaca la posibilidad de expandir las actividades en los talleres y aumentar la ventas de planes de ahorro, el único sistema de financiamiento que actualmente existe en todo el país.
También hay un aspecto negativo. Los pronósticos de los empresarios indican que se generará un achicamiento en el mercado que provocará el cierre de terminales y de concesionarias. Esto, a su vez, se transformará en despidos o, en el mejor de los casos, en reducción de sueldos del personal, para disminuir los costos.
Un plan tipo Canje
La Cámara de Comercio Automotor presentó ante la Secretaría de Industria un programa denominado "Repara", para la renovación del parque automotor. El plan es similar a los Canje I y II ya que se propone que los automotores cuya antigüedad sea mayor a 10 años estén sujetos a su baja y destrucción. A cambio, sus propietarios recibirían un bono que servirá para comprar un vehículo nuevo o usado.
Fuerte baja en las ventas
Las ventas de automotores en Tucumán cayeron un 37% entre enero y abril últimos, respecto del mismo período del año pasado, según datos de ACARA. Por cada 100 autos que no se venden en Tucumán, y tomando un precio promedio de $20.000 por vehículo, la Provincia deja de percibir $50.000 en concepto de Ingresos Brutos y la Municipalidad pierde $13.300 por la tasa sobre la actividad comercial (TACIS).
Este fenómeno se produjo porque el precio de las unidades no aumentó de la mano del dólar, sino que cada terminal fijó una política diferente para que las ventas no cayeran a niveles catastróficos. "Se encontró un equilibrio para que el daño no sea tan grave. Es lógico que se genere una situación de estas características, porque el valor real del peso está por el piso", argumentó un empresario tucumano.
Un auto que en diciembre, cuando aún un peso era igual a un dólar, se vendía a $11.720, pasó a comercializarse ahora a $25.000, mientras que su precio en la moneda norteamericana llega a los U$S7.200. "Es una consecuencia directa de la devaluación. En pesos subieron una barbaridad, pero en dólares el valor cayó de manera terrible. Para el que tenga los dólares guardados, esta es la mejor ocasión para comprar un auto", comentó Julio Quesada.Alfredo Corbella, que se especializa en la venta de vehículos 4x4, dijo que se está viviendo una situación sin precedentes. "Jamás un automotor de estas características llegó a costar U$S16.000. El mercado será conquistado por aquellos que tengan esta moneda en la mano", pronosticó el empresario.
Si bien es cierto que la mayoría de las terminales manejan su listas de precios en pesos, algunas comenzaron a aplicarlas en dólares. Fiat, por ejemplo, ya dolarizó su vehículos, pero utilizando la cotización del Banco Central.
Otras agencias también recurren a diferentes estrategias para realizar operaciones. Para tentar aún más a los clientes, no les exigen el pago en dólares, sino que les dan la posibilidad de que los cambien en el mercado financiero para que puedan sacar una diferencia con la que pueden cubrir los costos de patentamiento y flete, entre otros gastos administrativos.
Argumentos
Naum Alperovich, presidente de la cámara local que nuclea a los propietarios de las concesionarias, explicó que los autos que se fabrican en el país también se encarecieron por una sola razón: el 70% de las autopartes que se utilizan en la producción son de origen extranjero. "Esto también habla muy mal de la industria nacional", explicó el empresario.
Aclaró que, de todas maneras, los valores se encarecieron por los efectos de la inflación y no por el incremento de la moneda norteamericana. "Si esto fuera así, el valor de los vehículos se habría cuadruplicado", concluyó.
A partir de este difícil panorama, las reglas de juego cambiarán en el sector, según coincidieron en señalar los empresarios. Las concesionarias deberán buscar nuevos nichos para poder sobrevivir. Entre ellos se destaca la posibilidad de expandir las actividades en los talleres y aumentar la ventas de planes de ahorro, el único sistema de financiamiento que actualmente existe en todo el país.
También hay un aspecto negativo. Los pronósticos de los empresarios indican que se generará un achicamiento en el mercado que provocará el cierre de terminales y de concesionarias. Esto, a su vez, se transformará en despidos o, en el mejor de los casos, en reducción de sueldos del personal, para disminuir los costos.
Un plan tipo Canje
La Cámara de Comercio Automotor presentó ante la Secretaría de Industria un programa denominado "Repara", para la renovación del parque automotor. El plan es similar a los Canje I y II ya que se propone que los automotores cuya antigüedad sea mayor a 10 años estén sujetos a su baja y destrucción. A cambio, sus propietarios recibirían un bono que servirá para comprar un vehículo nuevo o usado.
Fuerte baja en las ventas
Las ventas de automotores en Tucumán cayeron un 37% entre enero y abril últimos, respecto del mismo período del año pasado, según datos de ACARA. Por cada 100 autos que no se venden en Tucumán, y tomando un precio promedio de $20.000 por vehículo, la Provincia deja de percibir $50.000 en concepto de Ingresos Brutos y la Municipalidad pierde $13.300 por la tasa sobre la actividad comercial (TACIS).
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