La devaluación favoreció la competitividad de Scania

La situación de Scania era muy delicada el año pasado, pero sus expectativas mejoraron considerablemente tras la devaluación del peso argentino. Así lo reveló el sueco Mats Gunnarsson, director general de Scania Argentina. En un reportaje publicado por el diario "La Nación", el ejecutivo comentó que cuando aceptó el cargo en la compañía, en marzo del año pasado, no podía imaginar lo difícil de la situación de la empresa.
Reconoció que la posición de Scania en la Argentina es grave. Sin embargo, sostuvo que la planta de cajas de cambio, diferenciales y palieres en Tucumán anda bien. Indicó que esta fábrica, que exporta hacia las plantas de Scania en Europa (Holanda, Francia, Suecia y Polonia), México y Brasil, está mucho mejor que antes de la devaluación. "Ahora nuestros costos son más competitivos que los de nuestra fábrica en Suecia. Por eso tratamos de subir paso a paso la producción en la Argentina y bajarla un poco en Suecia", precisó.

Estrategia global
Gunnarsson hizo hincapié en que antes era más caro fabricar en la Argentina que en Suecia. "Nuestra posición productiva es distinta de la de otras empresas, porque tenemos una estrategia global. Concentramos la producción de componentes con mucho valor agregado, como cajas de velocidad, motores o cabinas, en pocos lugares del mundo", apuntó.
Sostuvo que el montaje de las piezas representa sólo el 5% del valor del camión y se hace cerca del mercado porque la firma produce a medida.
Reconoció que, por el momento, la producción de Scania puede ser escasa. "El montaje en Tucumán es sólo para el mercado argentino. Está parado, pero mañana por la mañana podríamos empezar a ensamblar de nuevo", añadió. Dijo que si la recesión se prolonga podrían mantener congelada esta línea de montaje, y afirmó que cerrarla no está en los planes de la empresa. "El montaje de camiones no es importante para el país. Lo importante para la Argentina, Tucumán y Scania es la fabricación de componentes, porque trae muchas más inversiones, conocimiento, valor agregado y empleos. Hoy tenemos componentes para montar 30 camiones. Si el mercado crece rápidamente, no hay problema para aumentar la producción", remarcó.
El titular de Scania informó que en la planta de Tucumán hay 650 operarios trabajando y 50 suspendidos, y que no se están exportando camiones. "Tenemos plantas en Brasil y en México. Si tuviéramos suficiente mercado en la Argentina podríamos producir desde aquí para Chile. Hoy no vale la pena arrancar la planta", agregó.
Comentó que en 2001, Scania fabricó 7.263 cajas de cambio, y estimó que en 2002 esta cifra llegará a 8.262. "La producción de diferenciales subirá de 7.308 a 9.612 y la de palieres, de 63.400 a 103.220", subrayó.
Consideró negativa la caída del crecimiento en Brasil, y calificó de positivo el principio de acuerdo automotor entre la Argentina y el país vecino. "Significa un paso adelante en las relaciones con el Mercosur y nos ayuda a resolver los problemas inmediatos", recalcó.