24 Octubre 2004 Seguir en 
La forma en la que se emitieron los certificados que facilitaban la circulación de los autos aparentemente truchos vendidos por Orly es lo que más le preocuparía a la Corte, ya que se habría detectado una especie de trampa en los escritos.
Fuentes del máximo tribunal de Justicia comentaron que los certificados emitidos en el Juzgado Civil y Comercial I se refieren a la "verificación" sin mayores detalles, cuando el formalismo es "verificación de crédito", lo que podría haberse hecho para evitar preguntas de policías en posibles controles de tránsito, explicaron las fuentes.
Los certificados se hicieron en función del concurso preventivo que pesa sobre Orly, la firma que vendió autos cuyos dueños no pudieron patentar ni asegurar porque nunca recibieron los certificados de fabricación.
Ello ocurrió, según la investigación que lleva adelante el fiscal Alejandro Noguera, porque en 2002 se cortó la relación comercial entre Orly y Renault Argentina, a pesar de lo cual la empresa tucumana habría vendido los vehículos de manera directa y al contado. Esos rodados son reclamados por la fábrica, dado que no se los habrían pagado y estaban destinados al plan Rombo de ahorro previo.
Las firmas
La mayor parte de los certificados secuestrados en la causa llevan la firma de quien hasta el miércoles fue prosecretario del juzgado, Carlos Azurmendi (fue trasladado a otra oficina). Pero LA GACETA accedió a otro documento que lleva la firma del juez Julio César Mustafá.
Quienes compraron los rodados le reclamaron al síndico del concurso algún documento que les permitiera circular sin los papeles exigidos, y este, junto al abogado de Orly, tramitó los certificados. No obstante, fuentes de la Corte indicaron que a los compradores sólo se les debió verificar el crédito a su favor, para que luego pudieran reclamar el dinero invertido, pero que nunca se debió haber librado oficios que permitieran la circulación de vehículos con irregularidades tan serias como la inexistencia de estos en el Registro Automotor.
Fuentes del máximo tribunal de Justicia comentaron que los certificados emitidos en el Juzgado Civil y Comercial I se refieren a la "verificación" sin mayores detalles, cuando el formalismo es "verificación de crédito", lo que podría haberse hecho para evitar preguntas de policías en posibles controles de tránsito, explicaron las fuentes.
Los certificados se hicieron en función del concurso preventivo que pesa sobre Orly, la firma que vendió autos cuyos dueños no pudieron patentar ni asegurar porque nunca recibieron los certificados de fabricación.
Ello ocurrió, según la investigación que lleva adelante el fiscal Alejandro Noguera, porque en 2002 se cortó la relación comercial entre Orly y Renault Argentina, a pesar de lo cual la empresa tucumana habría vendido los vehículos de manera directa y al contado. Esos rodados son reclamados por la fábrica, dado que no se los habrían pagado y estaban destinados al plan Rombo de ahorro previo.
Las firmas
La mayor parte de los certificados secuestrados en la causa llevan la firma de quien hasta el miércoles fue prosecretario del juzgado, Carlos Azurmendi (fue trasladado a otra oficina). Pero LA GACETA accedió a otro documento que lleva la firma del juez Julio César Mustafá.
Quienes compraron los rodados le reclamaron al síndico del concurso algún documento que les permitiera circular sin los papeles exigidos, y este, junto al abogado de Orly, tramitó los certificados. No obstante, fuentes de la Corte indicaron que a los compradores sólo se les debió verificar el crédito a su favor, para que luego pudieran reclamar el dinero invertido, pero que nunca se debió haber librado oficios que permitieran la circulación de vehículos con irregularidades tan serias como la inexistencia de estos en el Registro Automotor.
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