Los ilegales dicen que lucharán hasta el final

"Lucharemos hasta el final, hasta las últimas consecuencias, para defender nuestra fuente de trabajo y el plato de comida que les llevamos a nuestros hijos", afirmaron a LA GACETA ocho dirigentes de la Federación de Cooperativas de Transporte, que nuclea a 1.300 remiseros ilegales.
Los conductores aclararon que no son remiseros ni taxistas, sino una forma de transporte alternativo compartido -"tipo charter diferencial"-, dijeron, ya que llevan hasta cuatro pasajeros.
"Queremos la legalidad y por eso presentamos en dos oportunidades (a la Legislatura anterior y a la actual) un proyecto de ley para regular este servicio, que lleva funcionando más de 25 años en la provincia, cumple un rol social en el ámbito rural y llega a todos los pueblos que no tienen líneas de ómnibus", explicó el presidente de la Federación, Juan González, de Concepción. Estaba acompañado por Carlos D?Andrea (Tafí Viejo), Delfín Eloy Peralta y Jorge Salas (Bella Vista), Aldo Vera (Colombres), Manuel Altieri (Tafí Viejo), y Juan Tarifa y Américo Palma (Famaillá).
"Haga lo que haga el Gobierno no vamos a dejar de trabajar", aseguraron, en respuesta a los controles que se intensificaron luego de la denuncia que publicó LA GACETA el lunes, en la que se daba cuenta de que autos piratas estaban estacionados frente a la Casa de Gobierno y del pago de coimas a inspectores de la Dirección de Transporte de la Provincia. Los choferes dijeron que uno de los requisitos para integrar las cooperativas es ser desocupado, lo que demuestra que todos se encuentran en una situación límite. ¿Ustedes pagan coimas a los inspectores?, les preguntó LA GACETA. "No, es imposible, porque a veces recaudamos $ 10 y no podemos darnos ese lujo. Las coimas son un problema de la capital, pero ese no es asunto nuestro", contestó Salas. Entonces ¿cómo hacen para sortear los controles si son ilegales?, se insistió. "Sencillo: vamos por otro camino", dijo González, quien hace 24 años transporta gente por las zonas rurales.

Vehículos antiguos
Dijeron que el secretario de Seguridad, Osvaldo Nieva, les dijo que él no puede controlar las licencias, pero que será secuestrado cualquier auto que no reúna las condiciones mecánicas que marca la ley.
Se les consultó también sobre el estado de sus vehículos y su antigüedad. "Una vez que seamos legales actualizaremos los modelos y pediremos una prórroga, como la que les concedieron a los ómnibus, a los remises y a los taxis", dijeron.
"El gobernador (José) Alperovich nos desilusionó, porque prometió apoyar a las cooperativas, sobre todo a las de desocupados, como las nuestras, y ahora nos quiere liquidar", señaló Tarifa.
Recordaron que los primeros cortes de ruta en Tucumán los hicieron ellos, mucho antes que los piqueteros, y advirtieron: "vamos a paralizar la provincia entera si nos dejan sin trabajo; esta lucha es hasta el final".

Impulsan la legalización
"No vamos a permitir que 7.000 personas se queden sin trabajo. Por eso estamos estudiando la modificación de la Ley de Transporte para legalizar a todos los ilegales", afirmó, desde Buenos Aires, el presidente de la comisión de Transporte de la Legislatura, José Teri (PJ).
El parlamentario indicó que cuenta con el apoyo de la mayoría de sus pares; entre ellos, Alejandro Martínez y Víctor Lossi. Adelantó, además, que el próximo martes este tema será tratado en comisión. "Hemos recibido el proyecto de ley que presentó la Federación de Cooperativas de Transporte y lo estamos analizando para ver cómo se incorporan sus necesidades a la modificación de la ley", dijo el legislador. Teri reconoció que esta iniciativa provocará rechazos en varios sectores -como, por ejemplo, entre los empresarios del transporte y también en UTA-, pero advirtió: "no vamos a permitir presiones, aunque sabemos que esta ley no les va a a gustar a muchos". Entre los argumentos que esgrimió Teri a favor de la legalización de los "piratas", dijo que en el interior cumplen una función social insustituible y que se trata de una importante fuente de empleo. Informó que en una reunión que mantuvo con el secretario de Seguridad, Osvaldo Nieva, este les dijo que el Gobierno no se opone a que trabajen, siempre que lo hagan con una hoja de ruta y con todos los papeles en regla. Teri admitió que uno de los principales obstáculos que tiene el proyecto es unificar los requisitos para otorgar licencias que tienen los municipios. "Cuando la ley se apruebe, se invitará a todos los municipios a adherirse a esta norma", indicó.