Hacé los deberes para que el auto no te deje a pie en pleno viaje

El viaje empezó hace mucho, precisamente desde ese día en que decidiste dónde ir. Después de analizar todas las opciones, y sobre todo los números, volvés a llegar a la misma conclusión: el auto va a ser ese fiel compañero que te va a llevar de vacaciones a vos y a toda tu familia. Pero por supuesto, no se trata de ponerle nafta, cargar las valijas y salir a la ruta. Antes de esto es imprescindible hacer una serie de controles para garantizar que el vehículo está en condiciones y, además, para cumplir con algunos requisitos indicados por las normas de tránsito.

Chequear los fluidos, comprobar que los trenes trasero y delantero estén en condiciones y disponer de los elementos de seguridad reglamentarios son condiciones para que el viaje salga redondo. Cuando tengás todo listo, si corresponde, tendrás que pasar por la verficiación técnica obligatoria para que certifiquen el correcto estado de tu auto. Con todo eso y con los papeles al día, recién podés concentrarte en disfrutar del paseo.

Por el lubricentro

A menos que los hayas cambiado hace muy poco, antes de salir a la ruta es conveniente reemplazar el aceite del motor y controlar los líquidos de freno, caja, refrigerante y de dirección. También es necesario chequear el estado de los filtros y, si no están en óptimas condiciones, cambiarlos.

“Lo ideal es cambiar el aceite, y los filtros de combustible, aire y aceite para estar tranquilos. También se puede cambiar el filtro del aire acondicionado, que es el que evita que entre tierra dentro de la cabina del auto”, explica Lorenzo Ruiz, del lubricentro Simonetto. Además, advierte que es necesario que en la misma operación se revisen los líquidos de freno y de dirección. “Estos dos no suelen consumirse ni perderse, a menos que se haya roto alguna manguera o haya otro desperfecto. Si es así, hay que reparar y cambiar los fluidos”, aconseja.

Particular atención hay que prestarle al líquido refrigerante. Según Lorenzo, cuando un auto ya ha cumplido los dos años, este fluido debe cambiarse por completo cada un año para evitar recalentamientos del motor. “Es necesario vaciar todo el líquido que tenga, purgar el circuito y limpiarlo. El problema es que a lo largo del año le vamos agregando agua común y esto hace que se empiece a llenar de sarro. Lo ideal es usar líquido refrigerante nuevo con agua destilada y llevar un poco de ambos en el auto por si necesitamos en el camino”, señaló. El líquido de la caja de cambios y el diferencial, en tanto, debe cambiarse cada 60.000 km. El aceite y los filtros, según Domingo Retondo, de Mipol Repuestos, debe hacerse cada 8.000 kilómetros. “Si lo cambiaste hace poco y anduviste pocos kilómetros no es necesario volverlo a cambiar. Pero hay que calcular cuántos kilómetros haremos en el viaje y ver si estamos dentro de los 8.000. De todos modos, los más precavidos eligen cambiar todo antes de salir a la ruta.

Las patas

La segunda revisión que se presenta como indispensable es la de los trenes delanteros y traseros. Acá se verá si están en condiciones los ejes, los bujes, las cubiertas y las llantas. También se comprobará el alineado y el balanceo del vehículo.

“La secuencia comienza con la revisión de trenes delantero y trasero. Si está todo ok se controlan también los rulemanes de las ruedas, las pastillas de freno, el desgaste de las gomas y, si es necesario, se realiza un alineado y balanceo”, explicó Fredy Saieg, de Focar, casa especializada en tren delantero. “En cuanto a la rotación de cubiertas, la recomendamos siempre y cuando se haya hecho periódicamente cada 10.000 kilómetros. Si no se hizo nunca, no es recomendable hacerlo antes de viajar”, advirtió.

Un juego de cubiertas no es un gasto menor, pero que estén en óptimas condiciones es una de las claves de la seguridad en el viaje en ruta, tanto por el frenado como por la estabilidad del auto a altas velocidades. Si las cubiertas no dan para más, no queda otra que hacer la inversión y cambiar aunque sea un par. La tranquilidad vale el gasto.

La revisión completa de tren delantero y trasero, con alineado y balanceo de las ruedas, cuesta alrededor de $220 y $250 (para autos y camionetas, respectivamente). Dependiendo del taller, la revisión puede ser gratuita o tener un costo mínimo. Es un trámite que puede llevarte 20 minutos.

Nadie entiende por qué, pero a esta altura del año, cuando los galpones de la Verificación Técnica deberían estar hasta el techo de autos, están curiosamente tranquilos. No sabemos hasta cuándo, por supuesto, porque es uno de los requisitos básicos para salir a la ruta haber hecho este control. Como explica Cristian Tello, jefe de uno de los talleres que realizan la revisión, lo que se controla es: funcionamiento y calibración de luces; emisión admisible de gases; eficacia de los amortiguadores; frenos traseros, delanteros y de mano; trenes trasero y delantero para verificar el correcto estado de las rótulas, rulemanes, extremos, parrilla, estanquedad de los líquidos y que las cubiertas no estén demasiado gastadas. Si el vehículo no tiene paragolpes, elementos sueltos en el exterior, o está equipado con polarizado en el parabrisas, se entrega una oblea provisoria por 30 días hasta tanto se modifiquen esos problemas. Las motos deben realizar la prueba una vez al año a partir del primer año de antigüedad y los autos lo deben hacer a partir del tercer año. Si tiene menos de siete años, el control dura dos años; de otra manera, dura uno.