Piden un tren que una Tucumán y La Banda

El gobierno de Santiago del Estero reclamó hoy un servicio de tren que una la localidad de La Banda y la capital tucumana para complementar la afluencia de pasajeros que se trasladan en el flamante servicio entre Tucumán y Buenos Aires.

El vicegobernador de Santiago del Estero, Emilio Rached, aseguró hoy que sería "muy importante" para la región contar con ese servicio.

"Aunque aún estamos en las conversaciones previas, creemos que el servicio La Banda (ciudad ubicada a 10 kilómetros de la capital santiagueña)-San Miguel de Tucumán complementaría un gran paquete de integración regional", aseveró Rached a una emisora radical local.

Si bien el tren que recorrerá otra vez el tramo Tucumán-Capital Federal (unirá las provincias de Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires) pasará por La Banda, el gobierno santiagueño pretende que haya otro servicio entre esta última ciudad y la capital tucumana, por el intenso tráfico comercial y humano entre ambas.

Antes de viajar a la Tercera Región de Chile, el vicegobernador destacó que, como producto de las políticas de los años '90, que "iban contra el sentido por el que marchaba el mundo", las provincias del NOA "están desintegradas por las carencias de comunicación y, por ello, el tren es clave".

Rached subió en La Banda al convoy que el martes, a las 20, llegó a Tucumán en el primer viaje experimental que concretó la firma Ferrocentral, en el afán de reactivar el servicio tras un año y dos meses de inactividad.

La recuperación del servicio generó muchas expectativas en Tucumán, porque, reflotado en 1991, tradicionalmente fue conocido como "el tren de los pobres", porque era la alternativa con la que contaban las personas de escasos recursos para viajar a la Capital Federal (y viceversa, volver a la provincia).

El convoy estuvo compuesto por dos locomotoras, dos coches-dormitorio (de 24 camas), un coche-comedor, un pullman (con 52 asientos), dos coches de primera clase, dos para clase turista (con capacidad para 103 asientos) y dos furgones para encomienda.

Aunque el primer viaje desde la estación porteña de Retiro duró alrededor de 26 horas, el objetivo de las autoridades de Ferrocentral es que ese tiempo se reduzca a 20 horas, para lo cual consideran clave acondicionar las vías. (Télam)