Falta que las promesas se concreten

Aún no hay fecha para el arreglo de la ruta 38

"Monseñor (José María) Rossi hizo una crítica, con razón, referida a la ruta 38. Ayer hablé con las autoridades de Vialidad Nacional y me dijeron que hasta el 10 de octubre adjudicamos las obras", dijo, el 16 de setiembre, el gobernador José Alperovich.
"Hasta el 20 de octubre, por lo menos, no figura en carpeta ninguna licitación para Tucumán", respondieron ayer, desde el Departamento Licitaciones de la repartición, ante una consulta de LA GACETA.
La secuencia se repitió a lo largo de 2005: la apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas en reparar la vieja vía de circulación fue postergada en más de una oportunidad y aún carece de fecha concreta.
"Está prevista", se limitaron a responder los funcionarios del Poder Ejecutivo. "No tengo información sobre la fecha de la licitación", reconoció ayer el administrador de Vialidad Nacional en la provincia, Jorge Gastiasoro.
Las obras de recuperación y mantenimiento de la ruta 38 fueron incluidas en el listado de licitaciones financiadas con un crédito de U$S 600 millones del Banco Mundial. La primera fecha de licitación fue pautada para el viernes 6 de mayo de 2005. Pero unos días antes el organismo nacional anunció la prórroga de la apertura de sobres para el 17 de junio.
Ese día, el acto administrativo tampoco se concretó. Primero se habló de que un paro de los trabajadores de la agencia Télam no permitió dar publicidad al cotejo de precios, aunque luego se conocieron las verdaderas razones.
Mientras Vialidad Nacional estimó una inversión de $ 37 millones para la realización de los trabajos, las empresas interesadas adelantaron que su presupuesto sería al menos un 40% más elevado. Esto, según reconocieron colaboradores del mandatario provincial, determinó la suspensión sin fecha de la presentación de ofertas.
"Tenemos la confirmación de que la licitación se hará en los próximos días. Hubo demoras por problemas administrativos, pero las obras se realizarán", manifestó el secretario de Obras Públicas de la provincia, Oscar Mirkin.


La reactivación del tren se mantiene en reserva

Luego de rescindir el contrato con la empresa NOA Ferrocarriles, en setiembre de 2004, el Gobierno provincial entregó la explotación del tren de pasajeros Tucumán-Retiro a la Nación. Al principio, entre los funcionarios todo era optimismo. Tanto, que se animaron a arriesgar públicamente que antes de las fiestas de fin de año el convoy rodaría nuevamente.
Sin embargo, desde aquella oportunidad el servicio social cumplió 13 meses paralizado y en los andenes de la vieja estación Mitre, ni siquiera queda la locomotora. Todo está en manos del poder central que, en una decisión sorpresiva, habilitó en abril -después de 12 años- el mismo servicio entre Córdoba y Buenos Aires.
Todo es una incógnita. Desde la Secretaría de Transporte de la Nación sólo responden que la reactivación del ramal ferroviario es una de las prioridades de gestión. Pero nadie confirma la fecha de partida del tren.
El lunes 12 de setiembre, el diario "Clarín", haciéndose eco de fuentes gubernamentales, anticipó que la fecha elegida sería el lunes 17 de octubre. Días después, el gobernador José Alperovich ratificó la información, aunque el jueves pasado, durante una visita a Tafí Viejo, sostuvo que el tren llegaría a la provincia el jueves 20. El lunes, no obstante, reconoció que había una nueva postergación del Gobierno nacional.
"Es un tema que se viene postergando, primero dijeron que iba a ser el 17, luego el 20; la última información que tengo es que llegará el 25 de octubre, después de los comicios", expresó el mandatario.
Desde la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, en tanto, adelantaron que la empresa Ferrocentral explotará provisoriamente el servicio.
La intención es, en una primera instancia, realizar viajes con una frecuencia semanal entre ambos sentidos y una tarifa que no superaría los $ 60. Junto con la reanudación provisoria, la Nación piensa anunciar el llamado a licitación, para lo cual ya se están conformando los pliegos.
Según el esquema diseñado, el Estado nacional se hará cargo del arreglo de las vías y el concesionario recibirá un subsidio para compensar los gastos que no pueda cubrir con la venta de boletos.