Resumen para apurados
- El gobierno de Javier Milei anunció en Argentina un plan con financiamiento privado de 16 obras eléctricas para mitigar los cortes de luz y ampliar la red de transporte.
- El programa sumará 5.600 km de líneas. Comenzará con AMBA I (U$S 800 millones), financiado con capital privado, aporte inicial de Cammesa y garantías del BID a adjudicar en 2027.
- La iniciativa busca ampliar un 38% la red nacional, resolver cuellos de botella energéticos y atraer inversiones privadas sin afectar fondos del Tesoro nacional.
El gobierno de Javier Milei anunció un plan para ampliar la infraestructura del sistema eléctrico con financiamiento privado y con el objetivo de atender uno de los principales problemas que afectan a los usuarios: los cortes de luz. El programa contempla 16 obras de transporte eléctrico en distintas provincias y tendrá como primer proyecto el denominado AMBA I.
El primer llamado a licitación será para AMBA I, una obra estimada en U$S800 millones que buscará reforzar el transporte eléctrico en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Según anunció el vocero Adrián Ravier, la adjudicación está prevista para el primer semestre de 2027.
El proyecto contempla la construcción de una nueva línea de 500 kV, de aproximadamente 270 kilómetros, y una nueva estación transformadora en Plomer, provincia de Buenos Aires. La iniciativa apunta a resolver los principales cuellos de botella del sistema en una región que concentra cerca del 40% de la demanda nacional de energía, consignó el diario "Ámbito".
El gobierno libertario sostiene que atender primero las restricciones del AMBA es una condición necesaria para avanzar posteriormente con la expansión del resto de la red. AMBA I será, en ese sentido, la primera obra de un programa más amplio que contempla 16 proyectos, 12 de ellos ubicados en provincias del interior.
Una vez finalizadas todas las obras, el sistema incorporará más de 5.600 kilómetros de nuevas líneas de transporte eléctrico, lo que representaría un incremento del 38% respecto de la extensión actual de la red.
El plan apunta a ampliar la capacidad de transporte, reducir restricciones, mejorar la seguridad del abastecimiento y acompañar el crecimiento de la demanda y de la generación eléctrica.
Después de AMBA I, están previstas obras en Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Mendoza, Tierra del Fuego, Tucumán, San Juan, La Rioja, Córdoba, Santa Fe, Catamarca, Salta, Jujuy y Formosa.
Cómo será el financiamiento
El Gobierno nacional remarcó que AMBA I será financiada completamente con capital privado. Sin embargo, Cammesa realizará un aporte inicial de unos U$S100 millones para permitir que la empresa adjudicataria pueda comenzar los trabajos desde el primer año.
Según la explicación oficial, ese aporte responde al elevado costo de arranque que implica una obra de esta magnitud. Si la empresa tuviera que financiar con deuda privada la totalidad de la inversión inicial, el costo financiero terminaría trasladándose al conjunto del sistema eléctrico.
Por ese motivo, Cammesa adelantará una parte de la inversión inicial. La mitad del aporte será en especie, mediante transformadores, y la otra mitad será en efectivo.
El aporte tendrá carácter no reembolsable y provendrá de la Cuenta de Exportaciones de Cammesa, integrada con recursos obtenidos por exportaciones de energía a países vecinos. El Tesoro nacional no participará del financiamiento de la obra.
Además, el proyecto contará con una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la empresa que resulte adjudicataria podrá solicitar la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
La combinación de capital privado, aporte inicial de Cammesa, garantía del BID y eventual adhesión al RIGI forma parte del esquema que el Gobierno busca implementar para acelerar la ampliación del transporte eléctrico sin comprometer recursos del Tesoro.
Nuevo esquema para ampliar la red
El anuncio se produce en un contexto en el que la expansión del transporte eléctrico es considerada por el Gobierno nacional como una condición necesaria para mejorar el abastecimiento y permitir nuevas inversiones en generación.
La red de alta tensión constituye uno de los principales cuellos de botella del sistema. La falta de nuevas líneas y estaciones transformadoras limita la capacidad para incorporar generación, conectar regiones y responder al crecimiento de la demanda.
En la administración libertaria señalaron que, después de años de desinversión, la política energética busca pasar de la planificación a la ejecución mediante reglas claras y capital privado, sin comprometer fondos del Tesoro.
AMBA I será la primera prueba de este nuevo esquema. El próximo paso será el proceso licitatorio y la selección de la empresa adjudicataria, con la expectativa oficial de que la adjudicación se concrete durante el primer semestre de 2027.
