Estofán dice que no se firmó acuerdo alguno con la minera

El fiscal de Estado Antonio Estofán precisó que el Gobierno aún no firmó el acuerdo resarcitorio con Minera Alumbrera Limitada. Según dijo, la formalización del convenio podría demorar un par de meses hasta tanto se realice un estudio que confirme la presunta contaminación que la mina provoca en los Valles.
"La empresa (que explota el yacimiento de Bajo la Alumbrera) hizo una propuesta que al gobernador José Alperovich le gustó. Pero para la firma del acuerdo deben analizarse todos los aspectos. Formalmente, todavía no está aprobado", explicó.
Tras seis meses de confrontaciones verbales, el pasado 5 de enero, los directivos de la minera propusieron al Gobierno una inversión de $ 22 millones. Estos fondos tendrían como destino obras en salud y educación, el mejoramiento de la planta de tratamiento de los residuos en El Mollar y la extensión de la red de alta tensión para abastecer de luz eléctrica a Tafí del Valle. Ese día, los ejecutivos remarcaron que ofrecían una ampliación de su programa de responsabilidad social empresaria, que nada tenía que ver con el reclamo de compensación por contaminación exigido desde el PE.
Alperovich, en tanto, sostuvo que con este acuerdo el Gobierno no iniciaría acciones legales contra Minera Alumbrera Limitada.
Ayer, Estofán replicó al presidente de la compañía, Julián Rooney. El directivo dijo a LA GACETA que el convenio acordado con el PE está próximo a ejecutarse y ratificó que su empresa no contamina. "Pedimos a la Secretaría de Minería de la Nación que nos brinde asesoramiento para corroborar si la minera contamina, porque hasta acá sólo tenemos indicios. Además, el convenio a firmar no concluye sólo con el resarcimiento económico. Deberá contener un capítulo específico referido al compromiso de la empresa para mejorar los controles ambientales en su actividad", finalizó.

Noa Ferrocarriles devolverá bienes del tren
El Gobierno llegó a un acuerdo con la empresa Noa Ferrocarriles, ex subconcesionaria del servicio del tren de pasajeros entre Tucumán y la Capital Federal. La compañía facilitará los procedimientos y permitirá que la Provincia concluya el inventario de los bienes en la estación de Retiro. Esto es imprescindible para que la administración de José Alperovich devuelva el servicio a la Nación.
"Telefónicamente, el director de la empresa (Daniel di Módica) nos dijo que ponía a disposición de la Provincia los bienes que están en Retiro. Esto evitaría que tengamos que recurrir a la Justicia", aseguró el fiscal de Estado, Antonio Estofán, que ayer viajó a la Capital Federal.
El cambio de posición de la compañía agilizaría las cosas. Desde hace un par de meses, la Provincia viene bregando por la devolución del material rodante, de manera de poder concretar el inventario, que ya hizo en las otras estaciones por las que pasaba el tren (Mitre, Tucumán; La Banda, Santiago del Estero; y Rosario, Santa Fe). Hasta recurrió a la Justicia y logró que la sala I de la Cámara en lo Contencioso Administrativo libre un exhorto a un juez del mismo fuero de la Capital Federal, para que ordene a Noa Ferrocarriles que entregue los bienes. Pero esta medida procesal, que autorizaba a ingresar en las oficinas de Retiro hasta con el auxilio de la fuerza pública, nunca fue concretada.
Anoche, Estofán ultimaba detalles con el abogado de la Provincia en Buenos Aires, en el afán de que hoy pudieran terminar con el inventario.
El tren no circula desde setiembre de 2004, cuando el Gobierno notificó a Noa Ferrocarriles que había tomado la decisión de rescindirle el contrato de subconcesión, porque corría sin los seguros exigidos. Luego, el gobernador resolvió devolver la concesión a la Nación.
El martes, el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Julio Tito Montaña, reconoció que estaba preocupado por cuánto se demoraba la devolución de los bienes. El gobierno de Néstor Kirchner tiene decidido que otorgará el servicio en forma transitoria -y hasta que llame a una nueva licitación- a una Unión Transitoria de Empresas (UTE). A esta la integran las firmas Nuevo Central Argentino y Ferrovías.