Por Redacción Política
22 Febrero 2005
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"Estamos muy preocupados porque no se termina de resolver la situación entre la Provincia y la ex subconcesionaria del servicio ferroviario de pasajeros Tucumán-Capital Federal (Noa Ferrocarriles). Pese a la voluntad que puso el gobernador José Alperovich para que las cosas se hicieran rápido, los abogados no logran destrabar el tema y el tiempo pasa". Esta inquietud manifestó anoche a LA GACETA desde Buenos Aires el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Julio Tito Montaña.
La Provincia aún no logró hacerse con los bienes que están en la estación porteña de Retiro, paso que es clave para que Tucumán concluya el inventario y pueda devolver el servicio a la Nación. La sala I de la Cámara en lo Contencioso Administrativo, a pedido de Fiscalía de Estado, libró un exhorto a un juez de la Capital Federal para que ordene a la compañía que entregue el material rodante. Pero esta medida aún no fue concretada.
"Por las demoras, recibimos presiones de los usuarios y de los gobiernos de las otras provincias que tienen interés en el tema (Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires). Pero no podemos hacer nada, aunque queramos", reconoció el funcionario.
La Nación ya tiene decidido que, una vez que reciba la totalidad de los bienes, otorgará el servicio en forma transitoria -y hasta que llame a una nueva licitación- a una unión transitoria de empresas (UTE). A esta la integran las firmas Nuevo Central Argentino (tiene la concesión de las vías y del servicio de cargas) y Ferrovías (actúa en la provincia de Buenos Aires).
Mucho apuro
El apuro de la Nación radica en que, desde el 18 de marzo, la empresa Ferrocargas prestará el servicio de pasajeros entre Córdoba y Buenos Aires. "Habilitar este ramal demandó cuatro meses de trabajo. En el caso de Tucumán queremos hacerlo con la misma seriedad, razón por la que restablecer el servicio nos llevaría tres meses, como mínimo, a partir del momento en que nos devuelvan todos los bienes. Tendremos que constatar el estado en que se encuentra el material y, luego, ordenar las reparaciones correspondientes", aseveró.
El tren no circula desde setiembre de 2004, cuando el Gobierno notificó Noa Ferrocarriles que había tomado la decisión de rescindirle el contrato de subconcesión, porque corría sin los seguros exigidos. Luego, el gobernador resolvió devolver la concesión a la Nación.
La Provincia aún no logró hacerse con los bienes que están en la estación porteña de Retiro, paso que es clave para que Tucumán concluya el inventario y pueda devolver el servicio a la Nación. La sala I de la Cámara en lo Contencioso Administrativo, a pedido de Fiscalía de Estado, libró un exhorto a un juez de la Capital Federal para que ordene a la compañía que entregue el material rodante. Pero esta medida aún no fue concretada.
"Por las demoras, recibimos presiones de los usuarios y de los gobiernos de las otras provincias que tienen interés en el tema (Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires). Pero no podemos hacer nada, aunque queramos", reconoció el funcionario.
La Nación ya tiene decidido que, una vez que reciba la totalidad de los bienes, otorgará el servicio en forma transitoria -y hasta que llame a una nueva licitación- a una unión transitoria de empresas (UTE). A esta la integran las firmas Nuevo Central Argentino (tiene la concesión de las vías y del servicio de cargas) y Ferrovías (actúa en la provincia de Buenos Aires).
Mucho apuro
El apuro de la Nación radica en que, desde el 18 de marzo, la empresa Ferrocargas prestará el servicio de pasajeros entre Córdoba y Buenos Aires. "Habilitar este ramal demandó cuatro meses de trabajo. En el caso de Tucumán queremos hacerlo con la misma seriedad, razón por la que restablecer el servicio nos llevaría tres meses, como mínimo, a partir del momento en que nos devuelvan todos los bienes. Tendremos que constatar el estado en que se encuentra el material y, luego, ordenar las reparaciones correspondientes", aseveró.
El tren no circula desde setiembre de 2004, cuando el Gobierno notificó Noa Ferrocarriles que había tomado la decisión de rescindirle el contrato de subconcesión, porque corría sin los seguros exigidos. Luego, el gobernador resolvió devolver la concesión a la Nación.
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