Wilde según Aníbal Ponce
Un ensayo que fue premiado en Tucumán en 1916.
Lo afirma Marta Hillén. Edunt lanza 20 libros por año y se involucra en toda la producción: desde el diseño hasta la corrección de estilo.
Once dibujantes se prendieron en la aventura de Arturo y Jorge Soria: el cómic en homenaje al héroe de la Batalla de Tucumán.
Hasta el viernes estará abierta y se presentarán los nuevos títulos. Hay ejemplares únicos.
Hubo tangos y milongas en la calle. Expectativa por la próxima reunión de la Comisión de Patrimonio.
Entre las 19 y las 23, las salas ofrecerán hoy una maratón de muestras, espectáculos musicales, obras de teatro y proyecciones. Para el traslado del público se dispondrá ómnibus gratuitos, que saldrán…
Un ramal del ex Belgrano unía Tucumán con Las Termas de Río Hondo. Demoraron más de dos décadas en construirlo y sólo se utilizó durante algo más de 40 años. Atravesaba y favorecía a pueblos…
Solo seis años, nueve meses y nueve días circularon por las calles de la capital tucumana los famosos ómnibus eléctricos con tiradores. La línea aérea de suspensión demandaba un poste cada 40 metros.
Para esa fecha, el servicio había perdido el 80% de los usuarios. "Nadie sabía los horarios", apuntó un habitual ex pasajero.
Los eléctricos nacieron en el año del centenario de la Revolución de Mayo. Sobrevivieron 55 años. Pero 27 años antes eran tirados por caballos. Los sucedieron los trolebuses. Hoy solo existen en la…
La estación de Las Cejas fue erigida en 1928. Cuarenta años más tarde dejaron de correr los trenes de pasajeros y en el 93, los de carga. Aunque todavía llega algún carguero con agroquímicos para…
El ferrocarril hizo progresar a Tucumán. El viaje a Rosario, que implicaba días y días en carruajes, se redujo a menos de 80 horas. Al principio el convoy se movía de día y paraba de noche. La trocha…
José Télfener construyó la primera linea ferroviaria a Tucumán. Clodomiro Hileret no solo diseñó el recorrido sino también la primera estación de la capital provincial, que después fue privilegiada…
El tren fue vital para el crecimiento del país desde el siglo XIX. El cierre de los ramales afectó las economías regionales y significó el fin de muchos pueblos. Así fueron los hechos.