Empresarios creen que el canje de camiones se activará

El plan canje de camiones que el Gobierno nacional puso en marcha en marzo de este año no da los resultados esperados. La Asociación de Transportistas de Cargas de Tucumán (ATCT) informó que recibió muchas consultas de cuentapropistas y representantes de pequeñas y medianas empresas del sector, cuyo entusiasmo se esfumó ni bien se enteraron de la letra chica. Sin embargo, por pedido de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), durante los últimos meses el programa se flexibilizó para que sea más accesible y atractivo. Ahora las cámaras empresarias esperan que se pueda cumplir el objetivo de reemplazar 2.000 unidades por año, de las 80.000 que se calcula que están en condiciones de ser canjeadas.

La iniciativa les permite a quienes posean un camión con más de 30 de antigüedad que lo cambien por un 0 kilómetro, con el beneficio de un subsidio de entre $ 25.000 y $ 35.000 -de acuerdo con las características del vehículo- y tomen un crédito del Banco Nación por hasta $ 160.00 con una tasa subsidiada y fija del 10,5%, a cinco años de plazo. La cuota, si se adquiere el préstamo por el importe máximo, es de $ 4.000 mensuales (incluido el seguro).

Entre las obligaciones, el camión viejo debe estar en funcionamiento, el propietario no debe mantener deudas con el fisco (tributarias y previsionales) y debe entregar el certificado de baja del registro automotor más el certificado de chatarrización de la unidad.

Esos requisitos continúan vigentes, pero hay otros que han sido modificados para ablandar el plan canje de camiones (ver "Los cambios aplicados").

"Muchos podrán razonar que al camión de más de 30 años que tengan lo podrán vender por más de $ 35.000, que es el máximo subsidio que reconoce el Gobierno nacional. Pero, si se tiene en cuenta la tasa que ofrece este plan canje y la cuota que se paga por mes, la verdad es que esto puede ser un buen negocio", dijo a LA GACETA el gerente de la ATCT, Juan Carlos Paesani.

El directivo remarcó que los interesados no deben perder de vista que la tasa ofrecida es la mitad de las del mercado y que además es fija, lo que presenta una ventaja en una economía con una inflación que, según las consultoras privadas, oscila entre un 20% y un 25% anual.

Paesani dijo que los interesados pueden informarse y empezar los trámites en la sede de la ATCT, de avenida Alem 134, en horario corrido, de 9 a 18.

Calculó que en Tucumán son alrededor de 1.000 las PyME del sector de cargas.

Querer y no poder
Benito Fernández, uno de los referentes del sector PyME de transportistas de cargas de la provincia, afirmó que el plan es atractivo, pero que muchos pequeños empresarios no están en condiciones de tomar un crédito para cambiar el camión. "Sí que se puede entrar en el plan. Pero creo que son poquitos. Es que meterte en compromisos, en la situación en la que estamos, sería imprudente, irresponsable", dijo Fernández. El transportista trazó un panorama similar al de Paesani: alza desproporcionada de los salarios y del precio del combustible, recuperación de la cantidad de viajes, pero tarifas que no llegan a cubrir los costos.

"Aquí en Tucumán las zafras están terminando y el transportista parece haber perdido el derecho a fijar las tarifas. Vas a la gomería y te dicen que el parche te sale $ 50. Y vas al dador de carga y tenés que andar preguntando cuánto te quiere pagar", se quejó Fernández.