Resumen para apurados
- La FIA sancionó con cinco segundos a Kimi Antonelli tras el GP de Brasil por realizar una salida peligrosa en boxes que casi impacta al argentino Franco Colapinto bajo la lluvia.
- El incidente ocurrió al cambiar neumáticos; Mercedes liberó al italiano en pista mojada, haciéndolo patinar y obligando a Colapinto a realizar una maniobra evasiva en el pitlane.
- Aunque Mercedes asumió la culpa y se aplicó la pena, Antonelli retuvo su posición de privilegio, mientras Colapinto cerró 13° en una carrera compleja de cara a Las Vegas.
El Gran Premio de Brasil sumó una controversia reglamentaria tras la finalización de la competencia en el Autódromo José Carlos Pace. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) sancionó al piloto italiano Andrea Kimi Antonelli con un recargo de cinco segundos en su tiempo total de carrera por haber protagonizado una salida peligrosa (unsafe release) en la zona de boxes, maniobra que puso en riesgo directo la trayectoria del argentino Franco Colapinto.
El incidente ocurrió durante la ventana de paradas para montar neumáticos intermedios bajo la lluvia, cuando Mercedes liberó a su monoplaza sobre el carril rápido justo cuando se aproximaba el auto del equipo Alpine.
Una salida peligrosa de Antonelli sobre asfalto resbaladizo
De acuerdo con las actuaciones iniciadas por los comisarios deportivos post carrera, el monoplaza N° 12 de Antonelli fue autorizado a salir de su box en el instante en que el coche N° 43 de Colapinto transitaba por el carril principal dirigiéndose hacia su propio garaje. Al incorporarse a la vía de circulación, el conductor de la escudería de Brackley perdió momentáneamente el control del vehículo como consecuencia de la superficie resbaladiza por la acumulación de agua.
Esta pérdida momentánea de adherencia forzó una maniobra de evasión de emergencia por parte de Colapinto para evitar un contacto entre ambos autos en un sector de visibilidad reducida y espacio acotado. Tras revisar las telemetrías, los videos oficiales y las cámaras a bordo de las dos unidades, las autoridades determinaron que la maniobra configuró un escenario potencialmente peligroso.
Durante la audiencia formal celebrada ante las autoridades de la FIA, los representantes del equipo Mercedes asumieron la responsabilidad operativa del contratiempo. La escudería reconoció abiertamente que la liberación de su piloto podría haberse gestionado de una manera más adecuada y segura para el resto de los competidores.
La resolución de los comisarios y el artículo reglamentario
La penalización aplicada a Antonelli se fundamentó de forma estricta en el artículo B1.6.2a del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, normativa que regula los estándares de seguridad dentro del pitlane. La norma especifica que los vehículos que reanudan la marcha tras una detención deben esperar a que el coche que transita por la vía rápida complete su paso antes de incorporarse.
En su dictamen oficial, las autoridades ratificaron que, si bien un piloto tiene permitido circular en paralelo dentro de ciertas zonas de pits, perder el control del monoplaza al ser liberado frente a otro competidor representa una infracción a las medidas operativas de seguridad. Por esta razón, resolvieron añadir cinco segundos de sanción al registro total del italiano.
El impacto positivo para Colapinto en las posiciones de la carrera
El desarrollo del domingo en Interlagos dejó consecuencias contundentes para los involucrados en la investigación. Franco Colapinto cruzó la bandera a cuadros en la posición 13 tras completar una exigente jornada bajo condiciones climáticas adversas y lidiar con complicaciones de ritmo desde el inicio de la prueba.
Por su parte, el recargo de tiempo determinado por los comisarios deportivos no impidió que Antonelli mantuviera una ubicación de privilegio en la clasificación final de la competencia disputada en suelo brasileño.
