El gobierno de Javier Milei utilizará el escenario internacional de Argentina Week 2026, que se desarrollará del 9 al 11 de marzo en Nueva York, para presentar ante inversores y organismos multilaterales el plan de privatización de Belgrano Cargas y Logística SA. 

La iniciativa será expuesta en uno de los paneles centrales del encuentro por Alejandro Núñez, presidente de Trenes Argentinos Cargas, quien dispondrá de 15 minutos para detallar el proyecto.

De acuerdo con fuentes oficiales, la estrategia no apunta a captar oferentes en ese ámbito, que reunirá a más de 300 invitados, sino a “darle visibilidad al proyecto” y, en paralelo, avanzar en conversaciones con organismos internacionales de financiamiento. 

“Argentina ha hecho las cosas muy bien en términos económicos y estructurales, pero todavía no tiene muchos proyectos concretos para un público inversor internacional. Uno de los pocos que sí existen es la privatización de Belgrano Cargas”, señaló un especialista consultado.

En ese marco, la administración libertaria mantiene contactos con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Financiera Internacional (brazo financiero del Banco Mundial) y la Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos. También participarán bancos internacionales con presencia en Nueva York, consignó el diario "Ámbito".

El eventual financiamiento externo buscaría respaldar las inversiones de los futuros concesionarios. “Cada entidad privada presenta su propio modelo de negocio y se lo presenta a la institución financiera, que definirá monto a prestar, tasa y plazo”, explicaron.

Además del panel principal, el equipo oficial organizará un encuentro técnico en el Consulado Argentino en Nueva York, con capacidad para unas 40 o 50 personas, destinado a analistas y cuadros especializados del sector financiero. “Argentina Week es un evento de muy alto rango; pero solo habrá 20 minutos para contar y darle visibilidad al proyecto. En el consulado es donde realmente habrá un intercambio más técnico”, indicó una fuente con participación en la agenda.

Pliegos en revisión

La privatización prevé una inversión mínima obligatoria cercana a los U$S800 millones en vías para los ramales Belgrano, San Martín y Urquiza. El Gobierno  nacional aspira a que entre el 50% y el 70% del capital provenga de financiamiento internacional.

Los pliegos, ya finalizados en el plano técnico, atraviesan la revisión final y podrían publicarse a fines de marzo. La meta oficial es concluir el proceso este año. En ese sentido, Javier Milei afirmó en la apertura del 144° período de sesiones ordinarias que “en un año tendremos toda la red experimentando su modernización más grande en más de un siglo”.