¿Qué pasa con la terminal de ómnibus en Concepción? La segunda ciudad de la provincia, sin este servicio esencial, involuciona. Mientras, otras ciudades menos importantes del sur lo brindan. El año pasado hubo un proyecto que, con bajos costos y a corto plazo, proponía la realización de tan ansiada obra. Pese a la adhesión de comerciantes y de particulares, el Colegio de Arquitectos por un lado, y manejos políticos por el otro, lo frustraron. Y desde entonces nada se hizo. El predio, que podría haberse empleado para este proyecto, hoy tiene un museo que nadie visita, y oficinas municipales. Queremos la terminal sin más dilaciones.
Julio C. Amaní
24 de Septiembre 1.581
Concepción-Tucumán
INGENIEROS
En respuesta a la carta del lector Orlando Albornoz (15/8), el Consejo Provincial de la Ingeniería de Tucumán (Copit), institución que lleva la matrícula de más de 63 profesiones, señala que el delito por el cual fue víctima el Copit ocurrió hace diez años atrás y la persona responsable ya fue condenada a tres años de prisión por sentencia de la sala III de la Cámara Penal el 28/10/1998. La actual junta directiva asumió en noviembre de 2001 y por las actas de 1999, números 1047 y 1051 al 1054, descubrió que Orlando E. Albornoz, quien también es abogado y docente de escuelas técnicas, fue precisamente el directivo (ex vicepresidente del Copit) encargado del asesoramiento legal a la institución en el tema que se reclama. Por ello, oportunamente, por carta documento del 7/11/02 se lo intimó a rendir cuenta del compromiso asumido, sin que jamás diera satisfacción alguna. Pretender confundir a la opinión pública a fin de justificar incumplimientos a la ley vigente, es una conducta que la nueva junta directiva del Copit no tolerará en ningún caso. Asimismo rechazamos terminantemente la discriminación realizada por el lector Albornoz, entre ingenieros y técnicos, ya que las profesiones que integran el Copit conviven en un plano de igualdad y armonía.
Luis G.A. Sema
Presidente COPIT
copit@tucbbs.com.ar
TALLERES FERROVIARIOS
Se anuncia la regularización del servicio ferroviario en esta región del país. Es importante saber en qué medida esta rehabilitación implica la puesta en marcha de los servicios de trenes de cargas y pasajeros como eran en tiempos pasados. De ser así es de fundamental importancia la reapertura de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo. Para tener una idea de lo que significaron estos talleres, hay que destacar que tenían 22 ha de superficie, 10 de las cuales están cubiertas con grandes galpones. Allí trabajaron casi 5.000 hombres, quienes eran mano de obra altamente calificada. Tenía una usina de energía eléctrica para 5.000 kilovatios/hora para alimentar 700 máquinas-herramientas; una planta de fabricación de oxígeno para producir 1.200 m3 diarios; siete compresores de aire; cinco generadores de vapor y una planta de gas acetileno. En estos talleres se diseñaron, se repararon y se proyectaron vagones metálicos cubiertos, tolvas, tanques y coches de pasajeros de gran refinamiento. El tren sanitario denominado "Alma", modelo en su tipo, también se fabricó en estos talleres. Teniendo en cuenta estos antecedentes, estos talleres, que habían sido clausurados, fueron reabiertos en 1984. De hacerse efectiva la rehabilitación ferroviaria, estos talleres deben ser puestos nuevamente en óptimas condiciones, y adecuarlos con la técnica ferroviaria que exige la actual modernización del transporte.
Rodolfo A. Acevedo
Centenario 368
Tafí Viejo-Tucumán
LOS ANCIANOS
La atención de la salud de los ancianos no es eficiente. Los CAPS solamente cubren a niños y a madres embarazadas. Es inaudito que la enfermedad de un anciano no se encuentre incorporada en la atención de enfermos de extrema pobreza. El abandono de una persona de la tercera edad, sin recursos, sola o con familiares, que no saben quizás por ignorancia, de la urgencia de un desmejoramiento de la afección que padece, debe estar encuadrada por ley caratulada "Abandono de persona enferma". ¿Dónde están los médicos rurales? El Siprosa y el PAMI, compuestos por directores, jefes e interventores, se quedan en "proyectos programáticos" (letra muerta) porque las quejas, el drama, los padecen los ancianos.
Ana María Ferrari
Santiago 1.517
S. M. de Tucumán
INFRACCIONES
Respecto del editorial del 28/8, referido a la deficiente actuación de nuestros inspectores municipales, cabe acotar que como primera medida, para erradicar la cultura de la infracción de los conductores, habría que sacar de circulación todos aquellos vehículos que no están en condiciones de circular, siempre de acuerdo con la normativa vigente: vehículos sin la correspondiente chapa patente (remises, policiales o particulares); vehículos sin luces reglamentarias; vehículos en peligroso estado de deterioro, que ponen en peligro a todos, y vehículos de tracción a sangre, donde el tránsito de los mismos esté prohibido. Si nuestra Policía de tránsito, con la ayuda de quien hiciese falta, lograse ese cometido tan elemental, se aseguraría el respeto y la aprobación de toda la ciudadanía, que todavía piensa que lo que corresponde es cumplir con la ley. Recién entonces podría actuar coherentemente contra los que infringen las normas de tránsito.
Miguel Röhmer-L.
rohmer@uolsinectis.com.ar
MUNICIPALES
Los trabajadores ya hicimos todo el esfuerzo necesario para garantizar la paz social, prestando el servicio para poder lograr normalizar la Municipalidad, para que esta pueda recaudar. Pero a cambio del esfuerzo, sólo recibimos de la intendenta despido de trabajadores de categorías bajas que cobran $ 300 porque los empleados que dejaron los políticos que vaciaron la Municipalidad -todos o casi todos- fueron reincorporados. Anuló la recategorización por la que vienen luchando compañeros que cumplen funciones de mayor jerarquía a la categoría que tienen y que significan menos erogación para el municipio. Es un monto mucho menor que el pago de sueldos de secretarios, subsecretarios, directores y subdirectores que nombró desde que asumió. Por ello, nobleza obliga decir que los municipales no existiríamos de no ser por la ayuda financiera mensual que otorga el Estado provincial. Párrafo aparte se merece la conducción del Sindicato Municipal, donde el dirigente de mayor rango no tiene relación de dependencia con la Municipalidad. Por lo tanto no representa el sentir ni la necesidad de los trabajadores. Lo mejor sería que se retirara a su merecido descanso previsional y que dejara que los verdaderos trabajadores en actividad resolvamos nuestros problemas.
Walter Leonardo Jerez
Bº SEOC III
S. M. de Tucumán
