Trazar los planos para la ejecución de una obra. Hacer plan de una acción. Son dos de los significados del verbo planear. La mayoría de las ciudades organizadas poseen una oficina, dirección o secretaría de planeamiento, que se ocupan, entre otras cosas, del futuro. Si sólo se construye de acuerdo con la necesidad del momento, sin proyectar, sin medir la causa y el efecto, se corre el riesgo de generar corsés urbanos. Ello sucede, por ejemplo, con Yerba Buena, que, en la última década se ha poblado de barrios, countries y shoppings que han ocasionado a sus pobladores una serie de problemas vinculados con los servicios, que se han tornado insuficientes ante la excesiva demanda.
Como consecuencia de este estallido inmobiliario y poblacional, el tránsito se ha convertido en uno de los principales inconvenientes porque además del incremento del parque automotor, la Ciudad Jardín recibe un aluvión de vehículos desde San Miguel de Tucumán, especialmente durante los fines de semana.
En nuestra edición de ayer, planteamos las dificultades que se presentan con la calle San Martín, que une la avenida Aconquija con el Camino de Sirga y que funciona hasta ahora como alternativa a la ya saturada avenida Solano Vera. La arteria que está dividida en dos partes muy distintas: al norte del Boulevard 9 de Julio es ancha, y desde Sarmiento hasta Aconquija los vehículos avanzan en una sola dirección. Pero hacia el sur es áspera, angosta (en algunos sectores), agresiva y peligrosa. Según consigna nuestra crónica, en la esquina de San Martín con La Madrid, la calle dibuja un codo hacia el oeste. Entre esta esquina y San Luis se estrecha a tal punto que los autos estacionados obligan a los conductores a cruzarse al carril contrario para esquivarlos y las grietas y los baches se vuelven una constante. En San Martín y Catamarca, la calle está destrozada y los vehículos avanzan en todas direcciones, porque ambas son doble mano. Al sur de San Luis, la San Martín se ensancha de nuevo, pero el pavimento no mejora.
Los vecinos afirman que la circulación constante e intensa, así como la alta velocidad, les genera inseguridad cuando deben cruzar la calle; hay sectores en que los autos estacionan en las veredas. El secretario de Gobierno de Yerba Buena sostiene que la calle era antes más tranquila, pero de que de golpe explotó como consecuencia del boom de los barrios privados y de los countries en la zona sur de esa ciudad y del Camino de Sirga, del lado de El Manantial. Como solución, la Municipalidad informó que eliminará la doble mano en esa arteria y buscará canalizar el tránsito por calles que están en vías de pavimentación.
Esta situación es un reflejo de la falta de planificación. Antes de aprobarse la construcción de los countries y sitios comerciales, se debió haber previsto cómo evitar en el futuro estos y otros problemas, es decir planificar el desarrollo ordenado. Hay más de diez cuadras entre la San Martín y la Solano Vera; ambas están desbordadas por la gran cantidad de vehículos; se estima que son 50.000 los que circulan a diario por Yerba Buena. Teniendo Tucumán destacados urbanistas, pareciera un contrasentido que una ciudad no sea capaz de proyectar cómo será dentro de 20 años. Se evitarían estos problemas coyunturales que son difíciles de resolver.