Un par de kilómetros pueden convertirse en un gran dolor de cabeza. Esa bien podría ser la moraleja de la sinuosa historia de una de las trazas de la nueva ruta nacional 38. Las obras a lo largo de los 20 kilómetros del tramo que une Juan B. Alberdi con Aguilares están paralizadas desde noviembre. En primera instancia, fuentes gubernamentales habían argumentado que la demora se debía a un pedido de las empresas adjudicatarias para renegociar el contrato a raíz de la inflación. Luego, trascendió que la firma no recibía los pagos nacionales correspondientes. Sin embargo, ayer el gobernador, José Alperovich, confirmó que los trabajos serán retomados por la empresa que trabaja en la sección Concepción-Aguilares de la ruta. De acuerdo con los pliegos licitatorios, esa parte de la vía debía terminarse en diciembre.

Traspaso

El mandatario confirmó ayer que las tareas en el sector afectado se reactivarán próximamente. "Le planteamos la situación al secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, y se le transferirá la obra a la empresa que está haciendo el tramo Concepción- Aguilares. En estos días se estará firmando", explicó Alperovich tras inaugurar obras de pavimentación en Yerba Buena. Según detalló, la constructora que estaba a cargo del tramo tenía problemas "societarios" y por eso interrumpió las actividades.

De esta manera, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Supercemento Saic y Polan S.A será remplazada por la UTE conformada por Mijovi SRL y Cornovial.

"Los tucumanos no tienen que tener dudas de que, tal como dijimos, la ruta 38 se va a terminar el año que viene", remarcó el titular del Poder Ejecutivo.

Si bien hasta ayer no contaba con la confirmación oficial desde la Nación, el jefe del distrito local de Vialidad Nacional, Jorge Gastiazoro, confirmó que se estaban analizando las posibles soluciones para el caso.

"Cuando se frenaron las obras dimos trámite a las dificultades que tuvo la empresa para seguirlas. A ese informe lo enviamos a Buenos Aires y nos contestaron que se estaba tramitando la continuidad de la obra. No tengo detalles del trámite desde el distrito, pero una de las posibilidades es la transferencia a otra firma que esté en la zona", afirmó.

El funcionario aclaró que los trámites no implicarían una rescisión de los contratos.

Razones de la demora

Respecto de los motivos de la paralización de las tareas, Gastiazoro manifestó que varios factores incidieron en la decisión. "Puede haber un retraso de pago, porque son fondos nacionales y puede haberlos. Pero existieron otra serie de situaciones que sufrió la empresa y por lo que se atrasó en concluir las tareas y no cumplió los plazos estipulados", justificó. Ejemplificó que se inundaron las canteras de donde las firmas extraían áridos, que autoridades municipales les exigieron utilizar caminos adicionales (que debieron consolidar) para evitar molestias a los vecinos por el tránsito de los camiones y maquinarias y que hubo inconvenientes con la ocupación de terrenos expropiados.

Gastiazoro opinó que por estas razones podría no haber sido rentable para la UTE Supercemento Saic y Polan S.A, ambas de Buenos Aires. Explicó que sí podría serlo para la firma que la reemplazará, dado que ya está trabajando en la zona. También remarcó que Mijovi SRL y Cornovial son empresas más consolidadas, diversificadas y con mayor volumen de obras. Además -añadió- esta última UTE es de capitales santiagueños, por lo que conocen no sólo la región sino también el mercado. De hecho, participaron de la repavimentación de la ruta que conduce a Alpachiri.

Cuestionan los montos

En mayo del año pasado, el diputado nacional Juan Casañas había presentado un proyecto de resolución para requerir al Ejecutivo Nacional que informe los detalles de los costos, del origen de los fondos y de las auditorías efectuadas en la construcción de la ruta 38. Según argumentó, de los $ 259 millones que estableció para todo el trazado el Congreso, ya se habían gastado $ 750 millones. Según precisó, en 2003, el presupuesto oficial era de $ 51,2 millones. Mientras que en la actualidad asciende a $ 150 millones.

La nueva traza de la ruta 38 está habilitada al tránsito en el sector que comienza en Famaillá y termina en Concepción. La primera sección (los 22 kilómetros que separan Famaillá de Monteros) fue inaugurada en 2007. El 9 de julio de 2010, la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner,

habilitó oficialmente la sección Monteros-Concepción (29 kilómetros). Desde entonces se espera la conclusión de las obras que unen Alberdi y Aguilares (los 20 kilómetros cuya construcción está en suspenso), y Aguilares-Concepción (7,2 kilómetros en ejecución, con entrega prevista para abril de 2013).

El tramo en conflicto había comenzado a construirse el 10 de junio de 2009.