Todavía es incierto el futuro que tendrá en el país y en Tucumán el sistema de distribución de subsidios destinados a las empresas encargadas de la explotación del transporte público de pasajeros. Por estas horas, la discusión se centra en cómo será la modalidad de reparto de esos recursos. Si seguirán siendo destinados a la oferta (dueños de empresas) o a la demanda (usuarios) es un tema que será abordado esta semana entre los propietarios de ómnibus de todo el país. No obstante, el rumor sobre una posible eliminación de tales ayudas financieras por parte del Gobierno nacional agitó el fantasma sobre un eventual encarecimiento del servicio. Si esto ocurre, los empresarios coinciden que en el caso de San Miguel de Tucumán, el precio del cospel pasaría a costar el doble, o sea, $ 4.
Según los datos publicados por la Secretaría de Transporte, las 17 empresas tucumanas que prestan el servicio sólo en la capital, reciben por mes la suma de $ 6,3 millones. Sin embargo, los propietarios de colectivos reniegan porque aseguran que el dinero no les alcanza, ya que el 100% del dinero subsidiado es destinado para cubrir la planilla salarial. Así lo manifestó el presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), Cristóbal Cazorla.
De las 17 empresas que prestan el servicio urbano, 10 son las que mayores ingresos mensuales reciben desde la Secretaría de Transporte de la Nación, ya que superan el piso de los $ 400.000. Pero el top five lo conforman las firmas El Cóndor SRL, El Ceibo SRL, Transportes Yerba Buena SRL, Los Pumas SRL y General Belgrano SRL, ya que cada una supera los $ 500.000 de asignación mensual. La distribución de los valores varía según cada empresa y está calculado de acuerdo a la cantidad de pasajeros transportados. Es decir, a mayor corte de boletos, mayor es el subsidio. El aporte del Gobierno a la actividad también llega a los empresarios a través de la compensación por el gasto en combustible El Estado les devuelve a los empresarios $ 5 por cada litro de gasoil utilizado.
Las líneas urbanas no son las únicas que reciben mensualmente dinero del Estado. Las interurbanas también, aunque en menor cantidad. En total, son 51 las empresas que prestan servicio fuera de San Miguel de Tucumán y que reciben la friolera de $ 11,2 millones mensuales en subsidios. Al año, la cifra asciende a $ 134,5 millones.
Versiones
Respecto a las versiones sobre una inminente quita de los subsidios, Cazorla relativizó los comentarios que se tejen en todo el país. "No creo que esto ocurra, pero si llegara a suceder, seguramente no estaríamos en condiciones de prestar el servicio a los valores actuales. El precio del boleto urbano tendría que costar el doble para que nosotros podamos prestar el servicio", sostuvo el titular de Aetat y anunció que a mediados de esta semana los dueños de colectivos de todo el país se reunirán en Buenos Aires para adoptar una postura común en torno de la situación.
Según los concejales de la capital y los mismos empresarios de ómnibus, la suba del cospel es un hecho que se cristalizará antes de fin de año. Sólo resta que desde Aetat envíen el pedido al Concejo Deliberante de la capital y que quede conformada la comisión de Transporte del cuerpo para estudiar la iniciativa.
Si bien todavía no hay nada concreto, el incremento del boleto urbano se ubicaría en el orden del 25%, según lo que se comenta en los pasillos del Concejo Deliberante de la capital. Así, en caso de que se avance con la idea, la ficha pasaría a costar $ 2,50.