Pablo Ortega ganó un entrenamiento y clasificó 4°

Pablo Ortega ganó un entrenamiento y clasificó 4°

ATENTOS. Los mecánicos del FP Racing trabajan en el auto de Pablo Ortega. BH FOTOS ATENTOS. Los mecánicos del FP Racing trabajan en el auto de Pablo Ortega. BH FOTOS
14 Octubre 2017

En La Plata, el Turismo Nacional hace su décima presentación, que promete ser entretenida en la Clase 2. Al menos es lo que se desprende luego de los entrenamientos y la primera clasificación que se hicieron en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata. De entre los tucumanos, se pueden dividir dos grupos: los que bajaron sus tiempos, y los que no.

En el primer lote se anotan Pablo y Juan Ortega, además de Maximiliano Bestani. En el otro, Bernardo Ortega y Lucas Mohamed. “Pabloso” encabeza el rendimiento tucumano después de haber sido el más rápido en el primer entrenamiento y cuarto en la clasificación. En la general del ensayos, el Fiat Palio registró 1’37”141 /1000 y luego bajó a 1’36” 939/1000.

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El presagio de que la Clase 2 puede entregar emociones intensas desde hoy (habrá otra clasificación, y series -desde las 13.30, por DeporTV) encuentra fundamentos en el rendimiento del líder, Alejandro Bucci (185 puntos). El Ford Fiesta Kinetic tuvo salidas a pista muy flojas: 10° en el entrenamiento que ganó Ortega y 20° en el siguiente. Sin embargo, en la primera clasificación se mostró muy veloz, recortó casi un segundo sus propias marcas y Bucci, por el momento, es dueño de la pole. Así que el campeonato no se enfría, por el contrario. Más aún si se tiene en cuenta que “Pabloso”, tercero con 168 unidades, clasificó por delante de Ariel Michieletto, el segundo con 179. Otro dato: Ortega también lo superó en los entrenamientos.

Los registros de “Maxi” y “Juanoso” también pueden tomarse como buenos augurios: Bestani mejoró de 1’37”534/1000 a 1’37”146 y Ortega, de 1’38”337 a 1’37”858. Los que deberán trabajar son “Beroso” y Mohamed (problemas en el chasis): el primero mermó en 124/1000 su registro entre una exigencia y otra; el segundo, en 205/1000.

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