11 Noviembre 2013
EN LA CALLE. Desde 2005, estacionar en el centro es gratis; aunque los ex empleados de la ex concesionaria cobran, informalmente, $ 3 la hora. LA GACETA / ARCHIVO
El envío de un mensaje de texto desde un celular y a un número determinado bastará para abonar el estacionamiento callejero por hora, si es que prospera un proyecto de ordenanza que, por estas horas, está siendo estudiado en el municipio capitalino.
El borrador que toma fuerza en el Departamento Ejecutivo contempla la adjudicación, por licitación pública, de la explotación de 419 calles de San Miguel de Tucumán para el estacionamiento medido.
Según precisaron extraoficialmente desde el amayismo, la iniciativa prevé, como primera medida, el reordenamiento vehicular del centro. Por ejemplo, la eliminación del estacionamiento en doble y triple fila, en garajes privados y públicos, en ochavas de esquinas, bocacalles, lineas amarillas y rampas para discapacitados.
¿Cómo se accedería al nuevo sistema de parking pago? De acuerdo al proyecto, los usuarios del servicio podrán hacerlo a través de la emisión de un ticket, abonando las horas de estacionamiento en quioscos, telecentros o cualquier comercio, que deberá estar inscripto en el municipio para poder operar. No obstante, también se podrán adquirir horas de aparcamiento medido enviando un mensaje de texto a cualquiera de las tres compañías de telefonía celular (Claro, Personal y Movistar). Quienes no posean un teléfono celular podrán comprar las horas de estacionamiento ingresando a la página web de la empresa que resulte adjudicataria del servicio, según explicaron desde la Municipalidad. "Si el usuario del servicio utiliza, por ejemplo, 20 horas semanales, el importe se le debitará a fin de mes en su factura del teléfono", explicaron los técnicos abocados a redactar el expediente con el proyecto de ordenanza, que ingresará esta semana al Concejo Deliberante, con la firma del intendente Domingo Amaya.
¿Cuánto costará la hora? De acuerdo al borrador, la tarifa podría tener un costo de entre $ 2,50 y $ 3 la hora. "Cabe aclarar que las calles relevadas son aquellas que no están prohibidas por ordenanza, y que son las que no comprenden el casco histórico de la ciudad; es decir en el microcentro. Sí se afectaron al relevamiento las arterias que comprenden las cuatro avenidas y las zonas del ex Mercado de Abasto y el Casino. Otro dato importante es que a cada comercio que esté adherido al sistema de estacionamiento medido se le asignará un porcentaje de la hora vendida", sostiene el texto.
Según adelantaron desde el edificio de 9 e Julio y Lavalle, la empresa encargada de explotar la actividad contará con una base de datos donde figurarán todos los dominios (patentes) de todo el parque automotor de la provincia. "El inspector de tránsito municipal contará con un celular con acceso a internet. Él ingresará el dominio del vehículo y allí sabrá si el auto estacionado pagó o no. En ese caso se labrará una infracción", puntualizaron.
Las concesiones para cobrar estacionamiento en las calles de la ciudad vencieron en 2005. Desde entonces, ex empleados de empresas dedicadas a ese rubro cobran a voluntad por el cuidado de los autos en las calles. Curiosamente, mediante ordenanza, la Municipalidad determinó en 2005 que estacionar en el microcentro no costaría nada hasta que se adjudicara la concesión del servicio. En aquel momento, el subdirector de Transporte, Juan Giovanniello, había afirmado que las cooperativas que explotan el servicio en las calles podrían participar en la licitación pública, que nunca se realizó.
En La Plata
La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires, fue la primera ciudad del país donde se implementó, en 2009, este sistema de estacionamiento medido que ahora propone el amayismo. Es un servicio prestado por la Municipalidad de La Plata: a diferencia de otras jurisdicciones, no está tercerizado. El intendente de esa localidad, Pablo Bruera, decidió contratar a la empresa Pampa Systems para la elaboración del soporte informático.
Allí, el sistema es dual: permite estacionar con o sin celular, lo cual incluye a todos los habitantes, tengan o no celular. Para quienes no utilizan teléfonos, pueden realizar la compra de horas en un quiosco.
El borrador que toma fuerza en el Departamento Ejecutivo contempla la adjudicación, por licitación pública, de la explotación de 419 calles de San Miguel de Tucumán para el estacionamiento medido.
Según precisaron extraoficialmente desde el amayismo, la iniciativa prevé, como primera medida, el reordenamiento vehicular del centro. Por ejemplo, la eliminación del estacionamiento en doble y triple fila, en garajes privados y públicos, en ochavas de esquinas, bocacalles, lineas amarillas y rampas para discapacitados.
¿Cómo se accedería al nuevo sistema de parking pago? De acuerdo al proyecto, los usuarios del servicio podrán hacerlo a través de la emisión de un ticket, abonando las horas de estacionamiento en quioscos, telecentros o cualquier comercio, que deberá estar inscripto en el municipio para poder operar. No obstante, también se podrán adquirir horas de aparcamiento medido enviando un mensaje de texto a cualquiera de las tres compañías de telefonía celular (Claro, Personal y Movistar). Quienes no posean un teléfono celular podrán comprar las horas de estacionamiento ingresando a la página web de la empresa que resulte adjudicataria del servicio, según explicaron desde la Municipalidad. "Si el usuario del servicio utiliza, por ejemplo, 20 horas semanales, el importe se le debitará a fin de mes en su factura del teléfono", explicaron los técnicos abocados a redactar el expediente con el proyecto de ordenanza, que ingresará esta semana al Concejo Deliberante, con la firma del intendente Domingo Amaya.
¿Cuánto costará la hora? De acuerdo al borrador, la tarifa podría tener un costo de entre $ 2,50 y $ 3 la hora. "Cabe aclarar que las calles relevadas son aquellas que no están prohibidas por ordenanza, y que son las que no comprenden el casco histórico de la ciudad; es decir en el microcentro. Sí se afectaron al relevamiento las arterias que comprenden las cuatro avenidas y las zonas del ex Mercado de Abasto y el Casino. Otro dato importante es que a cada comercio que esté adherido al sistema de estacionamiento medido se le asignará un porcentaje de la hora vendida", sostiene el texto.
Según adelantaron desde el edificio de 9 e Julio y Lavalle, la empresa encargada de explotar la actividad contará con una base de datos donde figurarán todos los dominios (patentes) de todo el parque automotor de la provincia. "El inspector de tránsito municipal contará con un celular con acceso a internet. Él ingresará el dominio del vehículo y allí sabrá si el auto estacionado pagó o no. En ese caso se labrará una infracción", puntualizaron.
Las concesiones para cobrar estacionamiento en las calles de la ciudad vencieron en 2005. Desde entonces, ex empleados de empresas dedicadas a ese rubro cobran a voluntad por el cuidado de los autos en las calles. Curiosamente, mediante ordenanza, la Municipalidad determinó en 2005 que estacionar en el microcentro no costaría nada hasta que se adjudicara la concesión del servicio. En aquel momento, el subdirector de Transporte, Juan Giovanniello, había afirmado que las cooperativas que explotan el servicio en las calles podrían participar en la licitación pública, que nunca se realizó.
En La Plata
La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires, fue la primera ciudad del país donde se implementó, en 2009, este sistema de estacionamiento medido que ahora propone el amayismo. Es un servicio prestado por la Municipalidad de La Plata: a diferencia de otras jurisdicciones, no está tercerizado. El intendente de esa localidad, Pablo Bruera, decidió contratar a la empresa Pampa Systems para la elaboración del soporte informático.
Allí, el sistema es dual: permite estacionar con o sin celular, lo cual incluye a todos los habitantes, tengan o no celular. Para quienes no utilizan teléfonos, pueden realizar la compra de horas en un quiosco.
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