“Es­te pla­ne­ta es nues­tra ca­sa, y la es­ta­mos des­tru­yen­do en­tre to­dos. Po­de­mos que­dar­nos de bra­zos cru­za­dos, cul­pan­do por la con­ta­mi­na­ción só­lo a las em­pre­sas mul­ti­na­cio­na­les y a los paí­ses in­dus­tria­li­za­dos, que son los paí­ses más con­ta­mi­nan­tes a ni­vel mun­dial, o acer­ca­mos nues­tras pro­pias pro­pues­tas pa­ra vi­vir en una ciu­dad me­jor”, afir­ma Gil­da Isaac, que con Emil­ce As­sad y An­drés He­rre­ra in­te­gra el gru­po “An­ku”.
Cuan­do au­men­ta­ron el pre­cio del cos­pel de óm­ni­bus y la ta­ri­fa de ta­xis en la ciu­dad de Tu­cu­mán, los tres ami­gos de­ci­die­ron que era ho­ra de con­ci­liar pro­tes­ta con pro­pues­ta, y or­ga­ni­za­ron una bi­ci­cle­tea­da pa­ra im­pul­sar el uso ma­si­vo de la bi­ci­cle­ta co­mo me­dio de cir­cu­la­ción ma­si­va. Jun­to con la bi­ci­cle­tea­da, los ci­clis­tas es­tán jun­tan­do fir­mas pa­ra que el Con­ce­jo De­li­be­ran­te, o el De­par­ta­men­to Eje­cu­ti­vo Mu­ni­ci­pal im­pul­sen la cons­truc­ción de bi­ci­sen­das y de es­ta­cio­na­mien­tos es­pe­cia­les de ba­jo cos­to pa­ra esos ve­hí­cu­los, en­tre otras fa­ci­li­da­des. Los im­pul­so­res de la me­di­da ase­gu­ran que la bi­ci­cle­ta es el trans­por­te más sa­lu­da­ble y más eco­ló­gi­co pa­ra unir dis­tan­cias de has­ta sie­te ki­ló­me­tros. El lu­gar de la con­vo­ca­to­ria pa­ra la  bi­ci­cle­tea­da es la pla­za In­de­pen­den­cia, de 11 a 13. El pun­to de en­cuen­tro es la ace­ra que da al fren­te de la Ca­sa de Go­bier­no.
Aun­que bien­ve­ni­da, la ini­cia­ti­va no es nue­va. Ha­ce jus­to diez años, cuan­do el re­pu­bli­ca­no Os­car Paz era in­ten­den­te, el en­ton­ces con­ce­jal ra­di­cal Jo­sé Ri­car­do As­cá­ra­te im­pul­só la cons­truc­ción de bi­ci­sen­das. Sin em­bar­go, aun­que se san­cio­nó una or­de­nan­za al res­pec­to, el pro­yec­to se di­lu­yó.
Con la es­pe­ran­za de que el si­glo XXI ha­ya traí­do vien­tos más eco­ló­gi­cos a es­ta ciu­dad, Gil­da, una pro­fe­so­ra de In­glés que ha­ce unos años so­lía atra­ve­sar la cam­pi­ña in­gle­sa a pu­ro pe­da­leo, afir­ma: “lo que pre­ten­de­mos con la bi­ci­cle­tea­da es con­cien­ti­zar a la co­mu­ni­dad acer­ca del uso de la bi­ci­cle­ta co­mo me­dio de trans­por­te, y co­mo for­ma de me­jo­rar la sa­lud pú­bli­ca”.

Los be­ne­fi­cios
En­tre las ven­ta­jas de una cul­tu­ra ur­ba­na de la bi­ci­cle­ta, el gru­po An­ku enu­me­ra los si­guien­tes be­ne­fi­cios: el ci­clis­mo no pro­du­ce con­ta­mi­na­ción at­mos­fé­ri­ca, y ape­nas con­ta­mi­na en forma  acús­ti­ca, y su­po­ne po­co pe­li­gro pa­ra los pea­to­nes.
Gil­da aña­dió que en ciu­da­des con­ges­tio­na­das y pa­ra dis­tan­cias de has­ta 5-7 ki­ló­me­tros, la “bi­ci” es el me­dio de trans­por­te más rá­pi­do y más ba­ra­to, y ocu­pa me­nos es­pa­cio que los ve­hí­cu­los a mo­tor.
En­tre los in­con­ve­nien­tes pa­ra im­ple­men­tar el ci­clis­mo en Tu­cu­mán, des­ta­có la ya se­ña­la­da fal­ta de bi­ci-sen­das; la fal­ta de edu­ca­ción vial tan­to en los ci­clis­tas co­mo en los con­duc­to­res de au­to­mó­vi­les de pe­que­ño y gran por­te así co­mo la au­sen­cia de lu­ga­res pú­bli­cos pa­ra es­ta­cio­na­mien­to , que sean se­gu­ros.
La ne­ce­si­dad de im­pul­sar el uso de la bi­ci­cle­ta en la ciu­dad de Tu­cu­mán ron­da el ai­re. Ha­ce un par de me­ses, cuan­do un gru­po de es­tu­dian­tes de la ca­rre­ra de Co­mu­ni­ca­ción So­cial de la UNS­TA di­se­ñó una pro­pues­ta pa­ra im­pul­sar la ac­ti­vi­dad fí­si­ca y una nu­tri­ción sa­lu­da­ble en­tre los alum­nos de esa ins­ti­tu­ción, una de las de­bi­li­da­des que en­con­tra­ron fue que en el edi­fi­cio de la Uns­ta no hay es­ta­cio­na­mien­to pa­ra bi­cis. Lo mis­mo pa­sa en la ma­yo­ría de las ins­ta­la­cio­nes de la Uni­ver­si­dad Na­cio­nal de Tu­cu­mán (UNT).
En­tre las pro­pues­tas de  “An­ku” fi­gu­ra un plan de edu­ca­ción di­ri­gi­do a to­dos los usua­rios (in­clui­dos los ni­ños, me­dian­te ac­ti­vi­da­des es­pe­cia­les) so­bre las nor­mas del trá­fi­co, así co­mo la información al pú­bli­co so­bre las con­duc­tas ade­cua­das pa­ra el uso com­par­ti­do de la ca­lle. Tam­bién se pro­po­nen con­cien­ti­zar a los em­pre­sa­rios so­bre los be­ne­fi­cios de pro­mo­ver y fa­ci­li­tar el uso de la bi­ci­cle­ta en­tre sus em­plea­dos.

Las nor­ma­ti­vas
En lo que res­pec­ta a las cues­tio­nes nor­ma­ti­vas, An­ku im­pul­sa la apli­ca­ción equi­ta­ti­va de las nor­mas del trá­fi­co cuan­do los ci­clis­tas se en­cuen­tran afec­ta­dos; el fo­men­to del res­pe­to a los ci­clis­tas co­mo usua­rios con ple­no de­re­cho de la vía pú­bli­ca y el for­ta­le­ci­mien­to de las me­di­das con­tra el ro­bo, tan­to le­ga­les co­mo pre­ven­ti­vas.
“Por ejem­plo -des­ta­có Gil­da, en su con­ver­sa­ción con LA GA­CE­TA -  en el res­to del mun­do hay ciu­da­des que cuen­tan con sis­te­mas de mar­ca­je de bi­ci­cle­tas que fa­ci­li­tan la iden­ti­fi­ca­ción en ca­so de que el ve­hí­cu­lo sea re­cu­pe­ra­do des­pués de un ro­bo”.